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发表于2024-05-17 22:38:12回复29浏览 4259
为什么特斯拉电池度数小 而续航却和当代国产车动辄100度电池的车 续航相当
这就要考虑到 电池管理系统 bms
1.特斯拉models进入国内时 电车刚刚起步 并没有一些大块电池的供应厂商 特斯拉便选择了 但时较为成熟的单体电池 电池的选择便迫使特斯拉 花费高昂的研究经费 来苦心专研bms系统 初代model s 开的都知道 表显和续航有定差距 所特斯拉在bms 研发上一直突破 直至今的3 y s x，使了碳硅材的逆变器 使得直电转为交电 效率高达90
2.同时不得不得意于特斯拉的单踏板模式 使得动能转化效率高达70
同时每一个电池电压相同 续航衰减很小
3.马斯克引以为傲的热泵空调技术 国产车纷纷效仿 但是特斯拉的空调热泵技术还是第一梯队 使用了八通阀 便使得 每个电池温度控制在2摄氏度 所以特斯拉每小时 空调能耗很小
综上 bms 现进 小电池模组 强大的性能回收 以及单踏板模式 热泵空调的强大 使得特斯拉的续航相当能打
再来说说国产电车 由于国产新势力的萌芽 缺乏bms 管理技术的研发 只能像电池制造商所要bms 而大部分 电池供应商 都是大块的电池组 管理简单 需要外包 也提高了成本
这也使得不得不使用大容量电池
相信随着国产车的崛起 和 不断研发的技术 成为世界一流指日可待
