彼得·罗林森在接受彭博电台的"商业大师"采访时分了大量个人认知：

彼得·罗林森是Lucid Motors的首席执行官兼首席技术官，此前曾在特斯拉担任车辆工程副总裁和Model S的首席工程师。在这次对话中，他分享了自己从领导特斯拉Model S的开发到推动Lucid成为电汽车创新前沿的旅程。

罗林森在特斯拉（2009-2012年）的时间以强烈的奉献精神和对数字工程的专注为特点。他回忆起自己加入一个初出茅庐的特斯拉，并说服埃隆·马斯克放弃Model S一年的工作从头开始。他亲自挑选了一支“特种部队”工程师团队，推动他们和自己在创纪录时间交付一款创性车辆。

他将Model S的成功归功于对数字工程的专注。通过利用计算机模拟和虚拟测试设计数千次，他们能够在早期过程中消除昂贵且耗时的物理原型。这使他们能够在创纪录的三年半内将Model S推向市场。

罗林森认为，特斯拉的早期创新已经减弱，而Lucid现在在电动汽车领域持有领导地位。他以Lucid在效率、续航能力和技术进步方面的成就为证据。他强调Lucid在2021年推出的Air是他们工程实力的证明。Air拥有520英里的续航能力，电池尺寸中，这是通电机和逆变技术创新现的。罗林认为，这种效率是使电动车更加经济惠和可及的关键。

他将Lucid对电动汽车创新的专注与埃隆·马斯克在多家公司的分散注意力进行了对比。罗林森暗示，这种分心阻碍了特斯拉的进展。他强调Lucid致力于推动电动汽车技术的边界，提到他们在2021年开发了具有Node Ethernet数据超级高速公路的革命性12伏架构，这是特斯拉最近才在其Cybertruck中加入的功能。

罗林森还强调了Lucid在无线更新方面的进步，包括他们即将推出的软件更新，这将提高现有Lucid车辆的效率，进一步延长它们的续航能力。

展望未来，罗林森概述了Lucid的雄心勃勃的计划。这包括在2024年底推出备受期待的SUV Gravity，起价约为8万美元。他还透露了针对2026年发布的更实惠的中型平台的计划，旨在直接与特斯拉的Model 3和Y竞争，价格范围4.8万至5万美元之间。

他预测，由于快速充电技术和更成熟的充电基础设施的进步，未来的电动汽车将需要更少的续航能力。他看到了LFP电池技术的潜力，特别是对于续航能力较低的车辆，并强调了比亚迪等中国制造商在这方面取得的显著进展。

罗林森最后分享了他对2030年代初Lucid的愿景：一家每年销售100万辆汽车的公司，拥有由技术领导驱动的盈利商业模式，以及潜在的技术许可部门。他设想Lucid的技术将为新一代经济实惠的电动汽车提供动力，对环境和移动性未来产生重影响。

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