楼主 提问帖 串联增程式,驱动效率是一定超出机械纯直驱的!!
发表于2021-12-12 21:30:34查看 593回复1浏览 593

这是某型小排量六档直驱油耗测试图,油耗呈深U型曲线。约70时速时最低,两端最高。这是某型小排量五档直驱油耗测试图,时速45公里内的数据。这是某小排量CVT直驱车油耗测试图,50时速时油耗最低,然后迅速上升。度越,油越高。这是某六档排量SUV耗测试图,度约87时耗最,整油耗线呈深U型。这是产NOTE纯增程与本IMMD飞混动官方数据。注意看第六栏,NOTE纯程式升油速跑27.6公里,飞度IMMD混动升油速跑27.4公里,效率低于同级别纯增程。这轩逸纯增程与同手动档的对比。纯程式比同款动档289公斤,重24.3%,但耗低2.2,省36%!同型号之间对比,因为风阻等要基底同,更有说服力。这是比亚迪DMI官方图解。大家清楚,直驱哪里?而且,是在亏电高工况!为么我到的只是串和并(驱电机和发动机直驱同时发力)?为什么没有100%直连动?相信,这就DMI省油秘密!也是BYD工程师们的高之处,他们为什么没有用100%的直,哪怕是高,哪怕是电瓶亏电!这是车罗卜HUD连接纯增程理想ONEOBD后读取的发机数据。在电模下(量不掉),80时时,动机转速为2400转。保电式下(电量掉),100时速时,发机转为2600转;120时时发机转为2800转!为么不像某些人预想的5000-6000转?1.2T发机每钟2800转的转,是马拉车?耗油吗?这本人理想ONE近一年,得出经验数据,和某大量2.0T档燃直驱的油对比图。从图中可得出结论,只有在75-90这速度间,直驱燃车的效率是过串增程的。其它速区间都不是!所以,本人直强,这区间窄!忌赛,综合效率程式远大机械直驱的!除非,你开始终最高档,速一直持在75-90这区间!这是人几年前的论断,至今,经得起实践检验的!本人锂电工程师,新能的坚支持!上的图已能说一切。懂者自然懂。不懂,你就是让他坐在副驾驶,跑100000公里,他照样懂!因为,你永远叫不醒睡的人。附:为DMI加串联电叫,特一贴!