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全新一代的瑞虎7是基于奇瑞自家的T1X平台而来，新车轴距跟老款并没有变化（2670mm），只是稍微在长、宽、高上面进行了一定增加。其次全新瑞虎7是奇瑞首款采用“Life in Motion”3.0设计理念的型，这意味无论你觉得看与否，后续奇瑞新车都会逐以这种设计格出。外丑美见仁见，但我第眼见到全新瑞虎7时候，主观上还是觉得比较惊艳。首先车头方正大，车的一体式尾又流优雅，没有有一丝兀，其像这台采了碧玉蓝车漆的试驾车，起来年轻活力之余不会让人觉得很做作。这种设计协调很大程度上还是得于设计团队努力，看来通用计师加入后疗效确是立竿见影的。观上要提一的是，全新瑞虎7供两种前脸格栅可，官方称为“几何矩阵钻高亮格栅”（红车）和“点式星河前格”（色车）。从感上来说，两种设计风格都挺符合潮流，不过觉得第二种更容易让人接。当然这种格栅型的做法，其实根目的上还是为了提外观普适性，对广大消费者而言可性更，是件好事。内饰上则是熟悉的格，这套设计已经瑞虎8上使多时。像液晶仪表、雄狮能互中控统这些熟悉配置旧是如期出在车厢内部。最大区别其量由于位更加年轻，车身部的撞色元会更一些。当然这套内的最亮点就是这套触摸空调面板，毕竟“奇瑞路虎”集团进行定的借鉴也不错。只这种技满的触板很易成为指纹和灰尘收集；其次只有声音没有触控馈的形式也需要驾员在盲操时付出一的学习成本。这一的瑞七虽然并没有夸张地增大尺寸，但更合理的人机工程学、空利用都能从根本上保证较上代型有更好、更舒适乘坐空间。其是垫的柔软度，甚至让乘客产生陷进去，产生被包裹感觉。在静态乘坐，瑞7的后排表可以给个好。不这只硬件，乘坐否舒更多要看底的的软实力。
