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发表于2023-07-03 15:23:35回复56浏览 8019
经历了上一代RE车型疯狂的加价销售，国内市场迎来了大众途观的国产，国产途观一路加价一路狂飙，让新一代的CRV（RM）没有了上一代火爆的销售，不过CRV依然是热销SUV之一。
RM车型的前期款（2012-2014）应该是最好的一代CRV，至少我这么认为。这代车采用的5挡变速箱是本田自研使用了平行轴结构，除了1-2挡顿挫有点儿大，是几乎开不坏的一款变速箱，前期车型搭载的2.4自然吸K24发动机，在田民产品也算名机，2.0车型搭载R20发动机虽然老旧单凸轴结构，好耐操程度也本田族名列前茅发动机，造就了前期款RM车型级皮耐用品质。而且AWD时四系统雪地和湿滑面表非常出色（来也是为野设计的四系统）。
RM后期款的2.4车型由于换装了当时本田引以为傲的“积碳梦”发动机，2.4后期车型发动机投诉量有所增加，2.0车型依靠老旧的R20依然能提供很好的耐用性。
RM这代车内饰可以用空旷来形容，挡杆依旧紧凑的布置在中控台上，节约了前排过道的空间，后排座椅放倒需要将坐垫翻起，折叠方式也为了空间最大化，行李厢侧壁几乎垂直，打造了如同货车一般的行李厢空间，空间碾压同时期初大众观那尔夫同级的李厢。
RM之后的RW车型，使用了新一代涡轮+CVT的功力组合，动力更好但耐用性上明显不如上一代自吸+平行轴变速箱。奈何小排量涡轮的风潮，以及平行轴结构导致5挡就是变速箱体积极限了，不得不放弃改用CVT。
