楼主
#续航和补能# 笔者的车是途观Lphev2019款豪华版，车辆的电池是12.1kWh的电池组，供应商为宁德时代（和宝马5系Le PHEV同款供应商）。电池组装由上汽大众完成。这款池的功率输出最大为103kW，并能持续以30kW的功输出。作为观Lphev的老车型，车辆动力池组相对较，在2020款之后的途Lphev型中，动力池已做了少许的级，力电池容量达到了13KWh。虽然途Lphev新款型动力电池有所升级，但车辆官方识的纯电续航仍然52公里，这个电池的容还是小，相对于其他的企插车型也是有明显不足（CRV 16kwh；唐dmi 21.5kWh和45.8kWh）。
当然笔者今天不来讨论途观Lphev的力电池容量。只作为名普车主，希望过自己的驾来测试一下，途观Lphev车辆行驶7万多公里之后，车辆动力池是否有明显的衰减。对比的对就是笔者买半年后测试车辆续航。笔者买半年后车辆了1多公里时，辆最的纯续航73+公里，但是时车辆跟现车辆还是有少许不同。现我的观Lphev车辆级了毂跟胎，别是胎从原来的邓禄普215 65R17胎，级成在的245 45R19胎。胎宽增加不少，车身定性、轮胎抓地力高很，但车辆油耗耗还有所加的。
试这天车辆总里程73790公里，得指出来的笔者辆平时行驶里程70%纯电里程，以可大致得出笔的纯里程约5万公里，相对于观Lphev的52公里纯电续航，笔的途Lphev完全充放电约1000次。
一切就绪，马上始进车辆纯电续航测试，这次测试线路仍然是2020年测试的线，起是我的车库门口，中点郴州兴东江生源市门，终同样我家库门。这样保证起点终点的致性，这样就不会因为有海拔高的不同，导致纯电续航的准确。
终返回我家库门了，好车辆的电只能继续驶1公里的样子。基本上可以看出来我途观Lphev虽然更换轮毂胎，但是经了7多公里的行之后，虽然续航有下降，但是总的来时车辆动力池续航里程仍然是可以接的，由此可见途观Lphev7公里时车辆力电池衰减是很显。然我车辆还没达到官方12公里保的极限，以以后车辆力电池衰减况还有待察的。
