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发表于2023-09-17 04:19:03查看 35回复0浏览 35

刷到评论区在争辩理想与蔚来,洗澡的时候自己瞎想了点东西写出来。 首先,中国汽车市场是一个需方市场,在不考虑政策、经济环境等外部因素下,一个销量高的车,不一定是行业上传统意义的好车,但对于消费者来说,绝对是能够满足购车需求的车。 对民用的需求,我为主要有三属性,基础属性就家用,包括人、运货等。随着业发,衍生出更级的两类,运动属性和商务属性,运动类即追求加速、极速、弯道性能等,以跑、超为代表,有各类赛为支撑。商务类一般为在务活中的车,主要追求豪华、排场,同时要兼顾舒适与性能。 个人认为,一般用需求的车,价格间主要集中8-18万元,22万的众迈轿车及25的大众途观suv,差不就是用车天花板了。格再往上可触及些豪华品牌基础,而华车品牌往往都带有一定运动或商务属性。 记的过一组数据,售价30万元以上车的销量,只占汽总销的百之十。理想汽车,目前售三,最宜的起步价32万元,目客群只占汽总销的那么一丢丢。但!在理想之,30万以上的市场,又有几款只追求用的呢!可以说,理想车目推出四款产品,都是定:极致的家需求。30-45这个算区,在用属性方面,很难有理想做的这么纯粹,空,给你同价最大,沙要软要大,再给你上不怎么用得上但锦上添花的冰,再加个孩子老婆都能用电视。 你说我卖这么贵,牌子又不硬,对不起,我这车我们只为人舒考虑,没有务属性。 你说我力帆厂行,没有大的底调校,对不起,我直接搞成本算高但效果错的空气悬。 了家需求这一精定位,它另一优势就是可可电。网上多人说增程落后技术,但多数用需求消费可不意汽技术否落后,消者更意的我理想日常途代可充省钱,长途又可加无里程焦虑。同时理想也踩着能源东风,挂着势力头衔响品的,对于北方地区纯电续航难、一二城市电难地区的这些想体验新源的消费者来说,程确是不错的选择。尽管违背不使石油、减少碳排、效清洁新能的初衷,但毕竟最终是电机驱动来跑,电车起步快、无顿挫、无动机音、能利率高这些优势都还。 理想汽成功验总结:可可电拓宽超广阔地缘市场,定位准筛目标客群,异化竞争让同价位有对。另,理想本身产品力很不错,智座舱、辅助驾驶等都在较水平。500万以最好家用suv,也是有一定对的道理的。 最后,我也更赞同之前看的一观点。说是作为一汽车业几年的从业者,看到为了迎合市场而选择种落后的技术反而取得成功,这行业倒退,也是时代的哀。理想的程是个过渡产品,最后还是要拥抱真的新源。毕竟石是老掌控,我们要为祖国实现弯道超做出份贡献!