现在非常火电动车技术是啥？ 是把电芯直接放到底盘下， 车身一体化是一大热门技术， 特斯拉、比亚迪和领跑等汽车基本都在今年发布了CTC或CTB的车身一体化技术， 但实现方式又各不一样！ 到底谁的方案最好呢？

 所谓CTC英文叫Cell to Chasis就是把池包做成底，而这么做目的就为提电池能量密度增加车内乘坐空间从而减少零部件数量，接的节省成同时给车那减轻重量，那怎么把电池包弄进底盘呢？ 目前现有的方法都是这两地方做文章！ 电池包上和车的下底板。

先说领跑车的CTC方案， 领跑C01就是把池包上盖同车身焊接，  这样车身底板既要负责成员舱的密封又需要负责池包密封， 但这个过渡的方案， 从宣传频看呢， 就不难现 领跑汽仍然留了组， 因为他需要从供应那里来购买芯用， 集成模组组装方式呢会更高效， 以从严格的讲啊，应该叫MTC module to Chassis，相比和比亚迪、特斯拉没有生产池的力是领跑汽目前硬伤！ 

再来比亚迪的CTB方案，名字虽不样 但本质呢其实是CTC，比亚迪海豹汽取消身下底板保留了电池包上电池作为结构件会进行力，而为防止乘务人员踩坏电池，而在刀片电池上下方各有块蜂窝铝板，它的抗压力有强呢？一辆50吨重卡碾压过去都没儿， 虽然它本身度不但是向强和扭转刚度还得靠身底横梁，这样做是为便于后期维护更换池 而根据比亚迪车的段视频来看即使使了这套车身体化方案，池的卸难也并没有增加多少！

相比上这两车企，特斯拉汽车CTC方做就最激进了！那为么这样说呢？根据4680电池的结构显示斯拉车不仅去掉车身底板，连比亚迪汽用的横梁都掉了！特斯拉汽车直接把横梁安了电池包上上，横梁不与车架相连就起不到身结构件的作用，只是充安装排座椅的底，所这才坐在池上车，这样看来特斯拉汽车疑是省成的，但是反来看斯拉车减掉了这么多加车身度的关键部件又如何保证池包底盘结构强度呢？对比特斯拉汽车柏林工和德州工厂示的底盘，从而发特斯拉汽车进行过迭代的，可以到柏林工厂横向电池布局而到了德州工厂又变成纵向布局，这样就能在身两多出25厘米的空放置泡沫保护电池，并且芯之的也有间隙来阻隔这项强， 够得加强而除此之外特斯拉汽保护芯安全的另个法宝 就一体压铸的身， 前后身都由大型压缩机塑造比传统身的身强更高，所以体化身结构强度方面呢则无需担心！而真正得担忧的是斯拉车的这种方案 一旦发生故车体如果变形，而一体压铸的身上更换一套电池底盘的成本会更高！ 

领跑汽的掀掉电池天灵，比亚迪汽压不坏的刀片电池底盘 ，特斯拉汽车一体电池地盘！ 朋友们， 你们觉得这三车企一体车身方案哪个才最好选择？



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