楼主 奶爸神车果然不是盖的
个人认为，赛那的高关注度凸显了目前中国家庭对7座MPV持续增长的高需求和市场上优质产品匮乏之间的矛盾，换句人话的意思就是——不是赛那太优秀，而是市场上一个能打的都没有……
从上一代赛那开始平行进口以来，它就以大空间和实用性俘获了不少中国消费者，这一代也就是广丰国产的这一代赛那更是在外观、动力、内饰等全方位进行了提升，进一步收获了不少“二胎奶爸”的关注。
这一代的赛那一改上一代“圆滚滚”的外观，变得更加年轻时尚，尤其是车头设计，没有了传统MPV的风格，看起来更像是凯美瑞的前脸。
国产之后广丰还进行了一个“小手术”，国产赛那的下进气格删加入了横幅镀铬饰条，让赛那的前脸看起来更显精致和立体。
赛那的高配车型采用了三门（两侧侧滑门和尾门）电动开启、且具备脚踢感应功能，这在国产车型中得到了保留。想象一下你抱着孩子上车的场景，这个功能简直不要太香。
赛那全系搭载了丰田全新2.5L大容量双擎系统，虽然取消了老款3.5L V6的动力选择让不少用户遗憾，但在环保和法规面前，这个动力的最低油耗只有5.89L/100km，还是不错的。
大空间可能是赛那吸引不少用户的“杀手锏”之一。国产后的赛那基本保留了原车的风味，采用2+2+3的座椅布局，不仅能够买足7人同时出行，还具备一个容量可观的后备厢。
另外，在高配车型上，海外版的JBL音响、四区空调、抬头显示、二排屏幕等配置在国产赛那上得以保留。
不仅如此，国产赛那还增加了双天窗、流媒体内后视镜、二排小桌板、二排座椅电动调节（椅背、腿托）等实用性配置，让我们看到了广丰的“小心思”。
尤其是高配车型，广丰给国产赛那用上了全液晶仪表，虽然显示效果般，但毕竟让我们觉到做中国消费者比做美国消费吃香吧～
毕竟现阶段的车辆还属于试装车，预计做工问题会在上市之后解决。要知道，广丰的工厂可是有“丰田全球模范工厂”称号的，要是它生产的产品做工还不行，那丰田就真的不用混了。
不过这并不妨碍我们讨论赛那的用料，国产赛那内饰其是驾驶室和门板分的料感烈，这可是辆二十万车啊，建议广汽丰的工程师研究一下国自主品牌在的产品。
在置方，上文已经到了广丰的“小心思”，国产车型还是比海外车型加了少配置，但诸如20寸轮、车1500W 220V（缩水成150W），源、子四系统、后备厢车载源以及三排椅LATCH接口（这个后面细说）等置在国产车型上消失了。不少友的话说：可以要，但你不没有。
接下来要说的一项配置有人欢喜有人愁。海外版赛那继承了丰田一贯的“优良传统”，低配中控屏为7英寸，高配车型为9英寸……这似乎让我想起了当年的诺基亚，当别人都在用大屏手机的时候，诺基亚依然对他的QVGA小幕非常执着，以至网友侃诺基亚到底积压多少QVGA的库存……
值得表扬的是，广丰在国产赛那上替换了一块目测尺寸超过12英寸的大屏，这块屏幕集成了导航、蓝牙、语音识别、车联网等功能。
但是！但可是！可但是！这块大屏幕居然不支持CarPlay？！（低配的小屏有CarPlay，请参考第四代兰达和皇冠陆放）另外，这个屏幕的360度全景影像显示颗粒，仿佛让我觉活90年代……
