三胎出生必须要换车了，只能忍痛把开了3年的五系卖掉置换了。大抵算了算这台车能卖个20多，自己再贴一点凑个30多万买台7座的MPV正式踏入奶爸行列。其实这个价位里的家用MPV车型选择也不算很多，像别克GL8这样的肯不适合，剩的其也就丰田赛那、上大众然还有起亚嘉华了。起亚这个品我本也不任，系车说到底国内冷门，指定什么时候就卷铺走人。于剩下其实就赛那跟威然这两台车了。

现在在售的威然是3月刚改款的，之前2020款的车我坐过几次。这次改款重点似乎是在内饰这块。把之前比较大众风格的嵌入式中控屏换成了现在这个悬浮式的，个人感觉好看了很多。车机的UI界面应该也换过，颜色更出界面格也更加简洁了，觉得这次改挺不错的。

然后就是换档改了，原来是那个大的排挡换成了现在这个小巧的电子排挡，科技感强了许多。另外可能是因为这个挡位机构变了，换装了这个电子排档后，使得威然能在这个排挡下方能做出一个很大的储物镂空。这个位置主驾驶进来把包塞里面或放点内必需品之类的都挺不错。

再说说赛那，这台车应该是去年上市的吧，那时候还是挺火热的，都是加价、一车难求的场面。现在听说稍微缓和一些了，不过好像还是要加价或者平价等车半年左右，丰田的这一套饥饿营销玩的还是挺6的，之前汉兰达好像也直都这样。

赛那车内的设计走的是种简洁风，坐进去的感觉跟威然就有些不太一样了。威然给我的感觉就是豪华，车里哪哪都是皮的。赛那呢，就让我觉得日本人对于这种家庭MPV的设定就是越简洁越好，甚至简洁到让我有种这明明是一台价要上40的车，为什么车内还用了这么多掉价塑料件的疑问。

话说回来丰田最近的事出的还挺多，而且还是同样的事情。先有高端品牌雷克萨斯LM碰撞后，车门全部锁死，车内人员无法逃生的情况。这个事情也不是雷克萨斯发生的第一起了，之前ES跟领克03撞了以后也是同样的无法开车。
这时候肯定会有人说克萨斯这样，不代表丰田会这样啊。但我查下资料好像丰田也有此类情，之前某帝测卡罗拉与速的对撞，结撞完后速腾可以正常开门，而卡罗拉在碰撞后没有自解锁，需要从车内动解锁才能开。了测试外，“实战”也发生过，不久广东台卡罗拉双擎也是头撞击后导致了车打不。

我不懂这里面的原理，也许这些都是巧合。但丰田系的车子接二连三出这些事情，让我还是有点提心吊胆的。毕竟这种事故哪怕发生一次就有可能造成很严重的后果，说到底自己买车是为了保证家人能平安的从一个地点到另一个地点，如果因为车子问题大的高了车的险系数，这我不能接的。