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2022年，广汽丰田实现了年产小100万辆的里程碑，其中，主打家庭出行生活的广汽丰田赛那，成为了相当有“贡献”能力的选手。如今在2023年，中国家庭对于MPV使用场景日益成熟的情况下，有实力、相较比较成熟的MPV型，势必到市场的追捧。
广汽丰田赛那从刚上市高开、加价舆论漩涡中走出来，如今格回归理性，也让少持币观望消费，对该车抛出了橄榄枝。别是对于油比较重，且不太愿意接新能车的消费者，广汽丰田赛那的动力总成，以及使用的计，就显得相当友。
首先，外观基本保持了海版运版的观设计，也如今丰田TNGA概念的家设计，相对饱满的头以及较细长的中设计，让整视觉受比较圆润，也更加符合庭消者对MPV厢式的外认知。虽然如部国产MPV样，具备外震慑力，但从广告的策划中不看出，本身那就主打庭属性，所较为庸一的设计，似乎也更符合中国消费的需求。
内饰上，其赛那并不算出彩，但是储空间就显得常丰。主副驾中的扶箱位置，有常深储物格，且整体设计不算庞大，会侵占太多乘坐使用空。另，对MPV出行时，饮品装载理解，广汽丰田赛那真的敢为人先，平均每个乘人员4个杯架的设计，能够轻松足所有出行人员对饮品味的需求。另外，第二排椅，使用如今非常流行“航空头等舱”座椅设计，虽然没有太花哨按摩置，但是乘的质上，及实际的承托感，基本上保持丰田TNGA产品的平均水准。
力方，广丰田那全标配2.5L的丰THS混动统，区的综合油能够控制在公里6升以，对与这台5米长，近2米宽全尺MPV来说，已经相当客观的耗数据了。
只赛那移动联以及配置丰富程度上，远比上国自主品牌，而在驾辅助统上，也略逊色于合资的同级对，所，在如今广丰田整体车型“弃保量”的前下，终端谈到优惠后，还值得手的。
