最满意

喜欢雪佛兰现在造车的外观家族式元素设计,确实新款的车型运动感十足,尤其是这个尚红套件,不论从前脸造型设计还是尾部造型的收回都是有模有样的,当时是和我同事一起去看的车,他也是一眼就看中了这个Redline套件本的创酷。顶配基日常使用的置都全了。定速航,车影像,1.3T合CVT的变速箱还是蛮致的,市区步已是完全够用说。底盘调相对是精致规整设计。感觉子底比较厚实,以日常市区车从底部传来的噪音还是大的,家用| 代的话两人市用车还是已足够。前空间自己可调节稍微靠后一,这样子活起来才会有更大的空间。部是带了可开启全景天窗。夏天的晚上出去兜风还是蛮用的。

最不满意

用车这段时间下来虽然感觉虽然路面传来的噪音不大,但是感觉胎噪还是蛮大的。原厂轮胎感觉效机,但是他的胎噪控制的就是好很多。然后内饰设计造型还是有点一般般。毕竟外观都是很颜值,但是内部设计做工还是缺少一丝丝精细。没有那种上乘的感。这点内设计还是不如缤越Battle的双内饰,因为当时伙伴带我基A0级SUV都去了下,最后就是在吉利缤和雪佛兰创中做择了。

果不是那么好,准备后期换一真玲珑轮胎试试,因为我当时去试驾了下吉利缤越,大家都是三缸

空间

因为现在我也就是个人代步为主,最多也就是平时约上三五好友一起去打球之类的。我前

排179身高是没有任何压力的。头部有全景天窗,手肘还是可以偶尔靠在手扶箱上面,换到后排一般我也就是让坐下两位朋友就够用的。尾箱空间其实相对还是算够用。虽然大件行李确实放下去有难度,但是小空间的物品是完全没有任何问题的。

动力

1.3T的动力在市区用车还是比较够用了。提不上提速很快。但是市区提速还是蛮快的,且0到70这个阶段过程中提速就还是比较傲稳扎稳打有劲的。毕竟用的是CVT的变速箱,好在平时用车我也就是个人代步,最多就是顺路带上一两同事起通,周末也就家一起出去逛街打球。现每天基本都会开空感觉了空,一般我都开的3档,此时车子提速不会费劲,涡轮介入的还是比较及时。

操控

小创酷在操控提速感方面一直就是做的比较精致顺手的,美系车相对比较厚实,所以转向起来还是没有日系车那样子的有虚位,带了博士的电动助力。所以车子稍微满载的情况下车子也不会有很难转向的说,原地掉头或者倒车入库之前是我比较头的事,因为经常回把控好距占据到对方道或倒车到旁边车位去了。以现开车还是有信心的。

算

油耗

车子现在主要还是在市区代步较多,车速基本可以维持在70左右,所以我觉得还是相对可以接受这个油耗。

舒适性

车子底盘调教的比较硬朗。市区代步涵干脆。但是轮胎的噪音还是偏大的

内饰

内饰做工感觉还是缺少一丝丝精细感。没有想象中合资车的内饰造型。

性价比

基本就是一个国产SUV的价格,我觉得还不如选择创酷更实在。

为什么选择这款车

因为创酷终端优惠还不错,我前后去了四趟,最后一趟才最终确定有现车然后叹了一万多的优惠。

算是比较福利的价格了,因为新车才上市还是有不少的折扣的。不考虑以后换车,早买早使用,现在市区代步偶尔带着一个同事上下班完全空间是没有问题。在一个就是品牌因素,虽然缤越和创酷都是紧凑型SUV,但是创酷毕竟是雪佛兰一经典长线车型了。相对市场保有还是比较可的。

毕竟新车造型还是真心确实对比老款还是改变较大,融入了较多的新车元素。三大件技术毕竟成熟稳定。虽然是三缸机但是真的这是一种趋势。其他的四缸机紧凑型SUV,要么就是配置太低,要么就是价格太贵了。索性一次到选了创酷了。