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雪佛兰创酷，从外观就可以看出，他比上一代要成熟了很多很多，采用雪佛兰家族的全新设计，并且套用了尚红的这个外观套件，在运动的同时，也有一种酷酷的感觉，自从雪佛兰采用了这种立体式的车标之后，雪佛兰车型上，其实就有一个常经典，但又不注意设计，就是身上这条轴线。
那雪佛兰全新设计就是一一小上下两中网，并且了大的横向线条前脸上，然后，到头的围才扩散开，向下向上向后面去甩开，这样显得车头饱满，很有力量感，车身面线也非常丰富，总体来说是错综，但是并复杂，车头有一条直接拉到后门，然后门这里直接拉到了尾D柱这个置三窗，然后这里从尾还生一条贯穿到后门把，四车轮轮线，还都进行了个折的装，这尚红列整体车身配色，我觉得是很和谐，但是有点还可以升的，就是这个卡，他的是个这种铸铁原色的钳，如果是个自主品牌，大概会把这卡钳红色来争取他的运风格。
尾的计可说和头进了一呼应，用大的横向线条进行分层，然后知道这个尾部分，才进一个弧度的转变，点要说一下他的尾，这辆车的标是335T，他全新一创酷搭载的力总成有两，一是现这个1.3T匹配cvt叫335T，还有个1.0T是三机，它匹配是6AT，叫325T。
全创酷内饰计也跟家族其他成员进了一跟进，有一悬浮屏幕，并且整个中控台是向驾员一的，运动都要有这种感觉，不过他这个幕位置角度还有点怪，就是首先开着是亮明显可以看到这个幕反是照这个灯上，并且跟后就已是这全景天窗了，整个天窗也这个幕的射范里面，全景天窗的积挺的并且开口不小。
对全新创酷的饰用料，大就不要报太幻想，中控台用了量的质材料，这里用的一个聚酯材料的包裹，又的缝，但这个材料真是算上软，不过毕竟级别在这放着，身体常接的部还是做一些软质材料包裹，比如板的枕，虽然纹和中控台这些菱形格纹是样的，但是这里明显材料要软很，然后扶手也是个软的包裹，顶车型还有真的方向盘，这个方向盘是个上两项节的，这辆的座椅用了个比较运动设计，靠背侧为裹是比较高，但腿部这里并是那么高，就是方上下。
把座椅调到低，部空还有拳两左右，方向也调到了最位置驾驶坐姿还行，然后这个脚这个门和刹车踏板之间来回移膝盖，这里不会被挡到，前排储物空间是比较丰的，比较，门板上很，方向盘左这里其实有个很的面板，但他没有做任何的储格的口，盘下设计有意思的，般的这个度都比较斜往里面深，但他这垂直，然后中控台下方里面全都是塑料，里是有个SD卡插，还有两个USB接口，还有一AUX的音频输入，然后一个烟器接头，还是挺丰富这些接口，然后这是一标准杯架，但是里面没有放限器，但是他里面有位，这个中扶手里边是全都是塑料材质，然后深一个掌，作为一辆年轻的小型suv，那些互联功能自然也是少不了，该有的都有。
前排，后排腿部空间，拳三没问题，这全新创酷，跟上代车型相比进行一个全面的尺寸，加大包括轴距，空间应该是没有什么问题，座椅整体材质，括前都是那种软控制比较好，不坐垫稍微有点短，对腿大腿承托并不是别的全，但他这坐姿还是可，地的高落差大，整个靠角度还不错，但他这中央这个座是没有头枕，中这个地台做还是挺好的低。
下还有两个USB接，就没有任何储物空间，没有空调出口，后备箱空间开里，他一个两级可的地台，这样在后放倒情况，会形成一全屏地台，他的这个后箱的口门槛是比较高的，整体空间没什么问题，规整。
这辆车了十项缓技术，做到这个驾室里明显能感觉到他抖动还是比较明显，无论是从椅还方向，在怠速的时候，控台部分都会有，然后他变速，并没有去拟档，他输出力的时候会连系变cvt的调方式，然后低速时候，如果你像平常开自挡车样，他起速会比较慢，觉并是像传统AT液力变矩器变速箱，整体变速箱换挡的平顺程是没有任何问题的，他不会有任何顿挫，因为他完全没有档#创酷##车#
