楼主
价格战环境下，终究是谁性价比高消费者买谁，谁火其他企业抄谁。要看广汽做什么，别看广汽说什么。 ①性价比上位。 理论上，车市内卷确实可能导致质量下滑、隐性卖点让位显性卖点、调教不认真OTA打补丁、牺牲利润换市场份额问题。 但这件事2018-2020年就发生过，怕当时特斯拉为首ToC新能还没壮大起来，面对自主品牌上攻更高格区，很多合资都宣传自主尺大配置高都表面功夫，们合调教功力好省油耐久品质。 2024年我们都看到结果，不止现代斯柯达佛兰二线合资被场边缘化，连日产田丰等先头部合资样顶住进攻价量跌，性价比为王是业趋势。 ②谁火其他企业抄谁。 业都知道，车企产品划落后市场、被市场教育很正常的事，这时候家统的选择都是谁火抄谁。 比如2021年比亚迪较上插混格便宜油耗更低的DMi爆火拉风口，2022年比亚迪更是停产燃油，聚焦插混降价打击燃油。 随后友商纷纷推出枭龙MAX、深蓝S7、银河L7等插车型，试图从比亚迪的爆宋plus一杯羹，五菱星光，启源A05插混型，在试图从比亚迪的爆款秦plus分一杯羹。 截止2023年，多企业都跟上了这波PHEV起势的浪潮，唯独广汽集团的广丰+广本+传祺+埃安组合一家都没跟上，传好不易有E9还被腾势D9抢了先。 广汽插独苗传祺内说，影酷配GS4MAX影豹油车为主，电混为辅A级组合，在秦宋新一车型都出来的2024年还没憋出有竞争力插混可以说响应市场节奏常缓了。 ③广在做么。 嘴上调不要卷，要长期主义的后，埃安近期在推降本，也要插混去跟风比亚迪，传祺加入华为HI动作频频。 从广内部视角，也只能加入卷，不能再进一掉队做法，所以说嘴硬卷不利行业展，妨碍它身体诚的赶落后进度。
