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这次要试驾的这台大众途昂X是一款主打年轻化的车型，途昂X最先需要抛弃的，就是那些看起来银光闪闪的镀铬饰条。所以在这款车上，除了“VW”车标以外，你几乎看不到任何一处镀铬元素，包括它的网、唇、后视镜、还有裙这些地方，都用大众R-Line熏黑套件。
另在引擎盖上配备两个黑色的散热孔，当然那个只装饰，里面封死，起到任何作用，但给人的感觉就是狂野、很硬派。
除此之外，昂X车灯尺寸非常庞大，分为上下两层，中用一贯穿灯带链接，然后它车标是可发光，夜晚看起来和ID.纯系列有点像。
车身尺寸方，虽然这款的长相比之前途昂缩短100多毫米，但轴距和度是相同的，同时为了迎合溜背的车，途昂X的身高也降了大概40毫米左右，所看起来更加矮，然后轮采用是21英寸熏黑毂，里面是常显眼的红刹车钳。
最后来到尾部，途昂X的型相对比较粗狂，组部的面积非常，包含了发车标和贯穿尾灯，然后里面采了和众ID.纯系列类似的独立发单元，一片片的造型很有辨识度。另外，让我有点不理解是，面这个尾喉是封的，正的气管放在了底，起来有点塑料的感觉。
进入内，昂X中控台虽然还是我们非常熟悉的样，常简洁也非常有科技感，12英的大集成诸多功能控，包括空调、车控、娱乐功能，屏幕灵敏也有提升。但可是因为审美疲劳的原因，过这么多新势力车型之后，再去它现的UI界面，反而会觉得有一点中庸，不过用性还是挺的。
然后下方车控域，是全为数多有理按键的部，因为我们这次试驾的是驱版，所后面有个调节驾驶式的旋钮。此之，你还可以中控幕上节它驾驶式，觉得这个看人习吧，可能旋钮调节更加便盲操。
此之，途昂X在饰的颜色搭上，彻底告别了去那种沉稳、低调风格。它在控制台及车部位，采用更多与车漆相似的色皮革材料，软软质感常舒服。然后座椅主打格是白色，起来更加年轻，同时头枕有点类似于飞机上的那种，可以左右折叠节角。
来到后排，由于途昂X将原来的座改为大五布局，所以部空非常敞，就好比身高米七在这，保持排座椅不动前提，跷郎腿完全没问题，同时座椅靠背支持大度调节，但没法像座车那样调节前后距离，稍微有遗憾。
然后在置上，后排独立空、USB和TYPE-C充电接口各个。同时让比较欣慰的，作为一台驱车型，途昂X地台中间位的凸起终被弱了，虽然还有几公分的度，但至少长途旅中间个人适性完全没问题。
很遗憾这次试驾并不途昂X的六版本，厂家给了我们一台2.0T高功车型，也就大家熟悉的380那套动力总成。从参数上看，这台引擎的大马力220匹，大功162千瓦，峰值矩350牛米，匹7速湿式双合变箱，还有一套4 MOTION全时四底盘架构，可以根据不同驾驶模调节后轮扭矩。#途昂X#
