对于咱们的燃油车辆的驱动布局，我想很多车主也会纳闷，为什么大多数轿车都采用前置前驱，而不是前置后驱或者后置后驱呢？今天就以我对车辆布局系统的理解来聊聊这个话题。

要解释这个问题，还得从咱们的用车本质说起，车辆最终在用户端想要得到的就是动力输出，空间舒适性，以及经济性！而前置前驱就是很好的兼顾以上这些关键特性。

假设采用前置后驱的设计方式，发动机放置在前部后通过传动轴延伸到后轮驱动。首先增加机械组件连接，导致动力输出在机械损耗，而且底盘会因为传动轴的存在而设计的更高。不具备平整性。

而后驱车辆在行李箱空间，以及车辆风阻性能上也不如前驱，若采用后驱布局，对行李箱空间的压缩以及散热性能影响会很大。所以现在的普通民用轿车，普遍采用前置前驱的布局设计。这样将前舱作为动力布置区域，做密封性管理，这样对车辆隔音热也起到更好的作用！同时对车辆后部完全设计为行李空间域，这样通对二车辆坐空的连接，就产生个巨的可扩展空，满足现代的用需求。像二空间放倒后形成一露营。存放行李品等，得到极大的扩展。

以咱们上汽大众各大燃油车型为例，均采用前置前驱或前置四驱的布局。这样对于整车的前后布局，空间管理做到最大的利用节省。对行李箱空间也能做到最大拓展，在上汽大众途昂X车型，官方数据显示，行李箱容量为540L，同时可以将二排椅放扩容到1719L，在9月份的疆之旅中，是给我很的用体验和空间受！像全新逸车型行李空间达到510升，连接二座椅下后更是形成一个整体的空间内环境。

所以对于驱动方式布局的选择就不仅仅是看驱动，而是对于整车性能以及空间布局，密封性隔热隔音降噪等方面的综合考虑！而上汽大众多款车型在中国30年来的发展进程就很好的吸取了各方面的造车设计经验。避免用户踩坑，选择更好的型驱布局。