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关于挑战千里戈壁，第五代途胜L车主如是说 在城市灯红酒绿的伪装之下，仿佛每个人都享受着现代化为我们生活带来的一切。实际上，快节奏的生活，正压缩着我们不多的生活乐趣，每天都两点一线，每天都重复着类似的工作和生活，每天都见同样人。还记得那些年关于逃我们喊过的号吗？“世那么，我想去看”“上就出发”“想要场说走就走旅行”…… 口号终归是号，逃离也仅限于暂时，在暂的时间里，寻觅生活的乐趣和激情。自提车来，每逢假，第代途胜已经陪我去太多地方，见过不同地域风土人情，受过同城的生活气息，在路上，自由，真会上瘾！ 近，到了格车人选择罗布作为试炼场，希望够借这里极端环境去探索城SUV更广阔的出边际。忽然有了想和我北京代第代途胜L一起再次征伐罗布泊！ 罗布是多少人穷极一生都不能抵达的地方，罗布泊有着多少人穷极一生能看到的风，沙漠、戈壁、落、雪山、湖、野生动物……让人无限向往。相信第代途胜L必能够给我更加极致快感。 风格车评创始人马宁罗布之行，是从鄯善县为起点，经G312速驱前往库木塔格沙漠的七台古镇，沿需要过近50公里的高路段驶。而这对京现第五途胜L的动力可以说是有极大考验。 作为北京代第代途胜L车主，我对北京代第代途胜L动力的了解可以说是尤为深切，尽管第五代胜L一款1.5T动力小排车型，但却输出200Ps的大马力，高行驶时拥有完全不逊于同级2.0T排的车型的强动力。不仅日常驶时整车的起步跟动力出平顺有力。在国道与高路段驶时，车辆二次速时旧有强烈推背，让人倍觉底气十足。 而且，得一的是，第五途胜L所采的8AT变器拥有更密齿比，每个位都够很的传递发动机动力，不仅换挡动作更为平顺，急加时也拥有瞬时反应的降档表现。所以，强劲动力表现，定也给风格评的创始人宁留了极为深刻印象。 我曾经驾着第代途胜L去太多地方，G318进藏之行，让我感到了第五代胜L控性极致。而此次风格评的创始人宁的罗布泊之行，可以说况比G318还要恶劣，对第五途胜L来说，更是场恶战。但，毫疑问，它是够应对的。胜L脱胎于代i-GMP平台，通过优化车的重分配，缩小性扭矩等设计理念升整的运性能；在前后悬架方面，胜L进一优化车辆几何结构形态，提对横向侧倾性控制，不仅高速驶时辆的循迹性更好，面对连续的弯时让驾员对辆的掌控感更为清晰。 和险总是相伴而现，风格评的创始人宁沿大海道一路向东，会沿途过小湖、南湖、白龙堆雅丹群、古城遗址多种地貌，壮观的丹地貌，让无限向往。长时间高强越野驶，对于车辆的可靠性、身强同样有着更为高标的要求，脱于i-GMP平台第五途胜L比同级别车型的车强度整体提百分之10上，动机舱的设计上还采用多骨架结构，发生碰撞时够有效分散撞击带来的冲击力，确保驾舱的空间完整性，升整的被安全。 其穿越如此复杂路况，车子稳定性和舒性就显得尤为重要！如果长途驾驶，如果还陡峭的话，那么无疑会让旅的好心情大折扣。其实这一方面，第五代胜L还是让非常意的。得益动力统的级优和全平台赋能，第五途胜L的整行驶感也得到大幅提升。底盘架对面震的过处理更为柔和，即是在罗布泊穿越中受全程非铺路面沙地、碎石面挑战，也可以提远胜硬派野车型的乘舒适性。 我日常用车受中，途胜L的燃经济性其实是让非常意的。第五途胜L 8AT在8AT自动变器和1.5T发动机特有CVVD连续可变门持续期技术的共同作用，WLTC准下百公里综合工况油仅为6.9L。相比较而言，在同级竞品中，省油为标签、搭载CVT变速的同级竞品，平均耗普遍在8.1L左右，或许正因为如此，才敢次又次地着它处撒！ 穿越无人之境，不断战极限，马宁与第代途胜L最终沿丝古道疏勒河东归玉门关到达了此行的终点敦煌，成功完成此次罗布泊之旅。而我和第五代胜L罗布之行，也即将开始！ 生挑战罗布泊
