楼主 【穿越说车】----静态赏析18款日产途达
写在帖子前夕，这是一篇18年的老作业，因为穿越的笔记本损坏了，所以，只能用手机来上传，好处是照片还在移动硬盘里，找个电脑转入照片到手机，大家将就着看吧，言归正传。早就18年年初的时候，得知日产将出一款的越车，以我始关注日产达这新车，原因嘛，是部队科班出身，欢这线条朗、观硬派的越车，就像以在部队开六越野车一样，觉得纯正越野能够给驾驶带来不光视觉冲击，更能体现出种力的感觉，曾开过京122的后坐力炮车，那种骋在铺装面的觉是别人体会不了，后来退伍到了地方，因为工作原因，前后驾驶的是越车，直到有自己Jeep自由客，就如网络大咖路老师说的样买Jeep的基上都买了怀，总之、没有达到心中想的完美度，只因为它是SUV而非越车。春节前和朋友闲聊得知厂家停产了帕拉丁，即将替换一新车“途达”。所一直都在网上关注，直到前几天本地4S店来了信息，告知新车到店，可以来店内观。
因为下午要开会，利用中午休息时间赶到经销商处，刚进门就被展厅里的途达震撼到了。
说明来意后，销售经历告知，因为新车目前还没有挂牌，只能在院内试驾，算了、不计较这些了，直接在院内感受一下静态的乘坐感觉吧。
第一眼看到时，你就会被他所吸引，因为这货不但大、而也高。总之让人有一种欲罢不能的感觉，看上一眼就不会放下。
正如韩路老师说的一样，第一眼看到途达时，你就会被他所吸引，因为这是一头真正的怪兽，整体感觉充满了阳刚之气，威猛、雄壮、力量感十足。
早在新车没有上市的时候，贴吧里就有人传说，途达的大灯是普通的卤素光源，当时心里还有一点点的失落，当我进到实车后，谣言不攻自破，LED的日间行车灯光带环绕在大灯周围，大灯是LED光源并带有凸镜。这点真心不错。
家族式的前脸，配上超大的LOGO,视觉上的冲击感很强烈。
LOGO下方的隐藏式全景影像摄像头，只是不明白为毛不在车头前增加四点式雷达呢？
来张侧面照，途达全系标配后排隐私玻璃，这点很厚道。
再来看看尾部，说实话，途达的PP很丰满，途达尾部的亮点在与尾门上方的这个超大的扰流板，所以给整台车增加了一下运动气息，而轮胎不是像一般的车辆藏在轮眉里面的，而是和车体平行，这样感觉整车有一种力量感，外加车身观隆起的轮眉，整感觉肉感足。
尾部的四点式倒车雷达很实用
尾门上的途达标识
右侧下方的4WD代表这是一台四驱越野车。
尾门上的四点式倒车雷达很实用。
前面说到前照灯为LED光源的，还以为后面也是，不过真心的不应该，后尾灯为普通的卤素灯泡。
因为途达带有车桥俗称（大梁）的缘故，就使它的离地间隙比一般的SUV高出了许多，为了乘客上下车的方便，厂家还是很贴心的设计了行车踏板，这对于家庭中身材矮小的女士或者小孩来说，绝对是一种福音。记得单位同事那年购的牧人刚回来，因为没有安踏板，导致同事的婆经常抱怨，人家上车是享受，他和孩子就像猴子上树，得往上。
途达配备的轮胎是一款偏向于越野的公路胎。
255/60R18 108H 说明这是一款兼备越野的公路胎。
最让我感觉到不解的地方就是整个车的刹车系统，前轮还是碟刹，后轮就变成了鼓刹，如今这年代，拥有鼓刹的车已经不常见了，按照途达的定位来说，实测的这台车又是高配车型，这后轮的鼓刹确实不应该出现。不得不说这是点小遗憾。
途达后视镜功能很丰富，集成了转向灯、背面使用了镀铬的，这点很亮眼
后视镜下方是摄像头，提供了全景影像。
宽大的后视镜，让倒车、转弯不在有盲区。
外门拉手使用镀铬包裹，并且带有无钥匙进入系统。
来张仪表台全貌吧，对于我来说比较喜欢中规中矩的仪表台，可能是因为我这个人比较传统的原因吧，整体看来中控台简洁明了，除了银色的点缀外，整体给人感觉还是蛮舒服的。
方向盘的式样和之前奇骏如同一辙，同为三点式方向，没有过大的变化。真皮包裹的外观，握感十足。
仪表采取两个圆盘式加镀铬的设计，很直观，富有动感。中间的行车电脑彩色的显示屏，信息丰富，包含了胎压检测以及后轮差速锁工作情况等等一系列行驶信息。
多功能方向盘左侧音量以及行车电脑组合按键
右侧是自动巡航的控制键以及蓝牙接听键
大灯以及转向灯组合开关手感不错，并带有自动头灯。
右侧为雨刷组合开关，貌似没有自动雨刷。
其实刚刚上车的时候，找一键启动键我还找了半天，好尴尬，不经意的一抬头原来在仪表盘的右侧。
途达全系标配一键启动和无钥匙进入系统，只是觉得一键启动放在这个位置有点不太舒服。
中间彩色屏幕不是很大，但显示信息丰富，多媒体一应俱全。
中间屏幕下方是自动双温区空调
双温区自动空调的下方就是四驱系统了，低速四驱加后桥差速锁，低速四驱时扭矩放大2.7倍，可以进行一些高难度的攀爬项目，同时工况信息会显示在仪表盘中的行车电脑屏幕中，很直观。
而右边为12V电源接口以及SUB接口，这点很实用。
来张特写吧
因为太小了，没办法去演示，只能用手机来代替，平路尚可，越野路面尤其是经过一些炮弹坑时，手机肯定会掉出来的，个人觉得这地方平时可以放高速路的通行卡之内的。
危险警告灯设计在了多功能显示屏的上方。
途达的整体感觉不错，只是在用料方面并没有那么好，刚刚进入车内时，整车的仪表台给我感觉还是蛮好的，只是认真的去看才发现，仪表的整体都为硬塑料，虽然做了防皮革的纹路处理，但摸起来还是硬硬的感觉，个人观点：如果在细一，做成防皮革缝线将更上档次。
前排左侧副驾驶位置的安全气囊
前面看到韩路老师的视频作业，只道是厂家的试驾车辆，所以一些功能并不完善，直到自己亲身体验这款车型后才发现，原来量产车上也是如此，挂上倒挡看看，360度影像很清晰，也很直观，只是太小了，相信车友们在倒车时候，除了后视以外，没有人注视这个内镜，就连我这种开30年车的司机，也不愿意看。不知道厂家怎么想。
内视镜上方是天窗顶灯以及眼镜盒组合开关。眼镜盒略略有点小了，放一般的眼镜尚可，如果是某朋的蛤蟆镜可能就有点够呛。
前风挡上方的左右化妆镜不错，两边都带有照明灯光，对于喜欢坐前排的女士来说是一种福音。
据了解只有全系只有驾驶席配有车窗一键升窗功能，这点有点遗憾了。
前门门板上的空间，看着不小，但放下一瓶水后，再想放第二瓶就杯具了，太浅、也太窄了。只能放一些小的物品
后门上的储物隔刚好能够放下一瓶水的位置，为了演示方便，只好用这个易拉罐代替了，只是这么大的门板，只有一个储物空间。略微显得小了点。
仪表台两侧的圆形的出风口看起来很有运动风格，只是这银色的装饰感觉没有镀铬的看起来更加完美。
圆形出风口下方的隐藏式杯架不错，弹出后，杯子的位置刚好位于出风口处，这样可以保证你在炎热的夏季或者寒冷的冬季能够喝上一口凉爽的饮料或者暖暖的开水。
杯架下方是车辆防侧滑、油箱开关以及倒车雷达开关。
杯架一侧为车速设置，右边是功能开关。
打开副驾驶手套箱，没有想象中的大，可以说非常的小，这里的小是代表手套箱非常浅，深度不够，放放手续还是够用的。里面有一条数据线，这让我想起了某品牌DVD导航多媒体的样子，也是在手套箱里放置了一条数据线，过手套箱的阻尼不错。
拉近了看，作为实用性来说，真心的不方便，但作为整体的美观来说，还是可以接受的，就看你喜欢那个方面的需求了。
原以为日产的车会配备7速CVT变速箱，当我看到途达的参数的时候，确实有点意外因为除了最低配的的两款手动版外，其他款型都配备了7速AT手自一体变速箱，再结合途达的QR25发动机，那么在一般的非铺装路面行时动力上是完全够的。
副驾驶左侧出风口下的储物格，就不如右侧的完美了，没有杯架可以使用，而且深度也不够，为了大家能够看的更加清楚，我用烟盒做了模特，看见没，根本放不下。即便是放一些小的东西，我相信在颠簸路面也会调出来的。
天窗并没有是网传的全景天窗，可能是考虑这款车是越野车的缘故吧，但完全够用了。
左前门上的拉手，对于身材矮小的人来说，不必纠结上下车时的尴尬。
换个角度看驾驶舱
来张驾驶舱全貌吧，因为车高的缘故，所以感觉上不是那么完美。
高配车型带有自动座椅，只是不知道有没有记忆功
制动踏板和油门踏板
手制动握感就如方向盘一样，感觉很细腻，只是这中央扶手箱太短、太小，对于个子不高的人来说，在驾驶过程中根本起不到支撑的作用。
内部空间也不是很大，我的5.7寸的手机斜着刚刚放下，至于说你想放几瓶水在里面，还是算了吧。不过里面的12V电源接口不错，很贴心。
而后排的坐姿让我想起了进口现代途胜的哪款，后排比较高，有点像影剧院的感觉，不过座椅的舒适度不错
超高的坐姿是因为后排影剧院式的座椅风格。
后排头部空间还可以，为了更加直观，直接忽悠4S的美女销售成为哥的模特，美女身高1.65mm，坐在后排头部空间还有两拳的距离。
而腿部空间更加充裕，目测两拳四指。
地板并没有想象中，越野车中部的隆起，很平整。
后排座椅支持四六分割，中间靠背可以放下作为后排的手扶。
前排靠背后有两个储物格，可以放一些文件之内的小物品。
前排中央手扶箱后带有出风口，这点不错，点赞，出风口下方是两个USB接口，最起码后排乘客不必再为手机没电却没有接电口而纠结，只是两个接电口，中间的这个储物格，实在不知道是干什么用的。
下部卡槽的两侧带有两个USB充电口，对于时下喜欢玩手机的年轻人来说，是一种不错的福音。
车内阅读灯被设计在了两侧门上的拉手附近，这个不错，即便是在行车过程中不会因为开灯而影响到前方的驾驶人员。
后排车门上方的内部拉手
B柱上的侧气帘。
安全带支持上下调节。
打开尾门看看，后备箱很大，只是中午的阳光过于强烈了，以至于拍不清后备箱的整个情况。
四六分割的座椅放倒后，空间瞬间增加到1800mm左右，只是座椅在放倒后没有和地板形成一个整体的平面，而是有了一个很高的台阶，简直就是一大败笔啊，试想长途驾驶或者自驾胡杨林，需要露营时，放着自己的车不能，却要搭一顶帐篷车外。差评。
抓一帅哥当我的模特，除了座椅放倒后不能和地板形成一个完整的平面外，不得不说，这空间绝对是给力。
帅哥站在车前，看一看出途达的车头已经达到帅哥的腰部以上位置
打开引擎舱观看内部布局，很紧凑，但没有杂乱无章的现象，记得以前给朋友买某品牌的车时，当打开发动机的防尘罩后，整个机舱那叫一个乱啊。
吐槽一下，引擎盖很重，打开时并没有想象中厂家会配备液压挺杆，而是使用了手动撑杆，而途达不光是引擎盖的重量问题，对于身材矮小的车友来说，即便是加注玻璃清洗液时，打开引擎盖都会很吃力。所以、真心的希望厂家的更。
整体来讲，途达的感觉不错，外观上，够大、够硬、尤其是高大的车头配上家族式的中网，给人一种凶狠的感觉。座椅的包裹性很好，承袭了日系车一贯的作风，坐上去很舒服，腰部的支撑里不错，符合人体工程学的要点，加之底盘部为前架为叉臂独立挂，后悬架为五连杆整体桥式悬，长驾驶会很累。方向盘握很细腻，有像美风格方向。就做工来说还有待提高，不过作为一四驱野车来说，已经是足够了。不完的地方也体在了后轮的鼓刹，说实话后轮的鼓刹确和现这个会有格格入的觉，另外作为高配型，排座椅不带加热和风有说不去。如今在这个城SUV横行年代里，这带有驱高速转换以及带有后差速锁的款中型硬派野车我看来已经凤毛麟角了，再加上2.5L的自然吸发动机以及251N.M扭矩上7AT的自一体变速，更何况这么便宜价位，真心不错，如果你只是求纯粹的越，想别人不到风景及普城市SUV去不了地方，那么达将你不的选择。
感谢各位围穿越帖子。 （全文完）
