楼主 【穿越作品】-----深度驾驶日产途达、越玩越野。
发表于2020-10-26 07:19:35查看 3852回复21浏览 3852

在做完静态体验之后,心里一直有一种冲动,就像把这台野兽开出去感受一下它的力量,晚上同战友闲聊,得知他朋友正好在日产市场部工作,于是怂恿战友将车搞出来试驾,第二天战友来电话说没问题,约定好时间直接开往西南山脚下的河滩试驾,其本地边也有时间场地,只是近年城绿化工程的动,已经没有那种可以供辆驰骋的野地了。

早上起来,直奔经销商处,填写完试驾协议书后,就直接开往目的地

天公不作美,就像咱们太网陈驰老师一样,呵呵、试驾的时天空下着小雨,我这也是一样的,难道说这是一种巧合, 其实就像陈驰老师说的一样,这天就是为途达而存在的。

前面我在静态体验里说过了,途达的行车电脑显示集中在仪表的正中间,清晰可读性 强。调试后显示罗盘

续航里程

美中不足,就像这个中央手扶箱基本上你想吧胳膊放松休息一下,根本就起不到支撑的作用。

大约行驶1哥小时左右,到达目的地。稍做休息后,准备前往试驾场地,顺便说一句,车友土F为本地秦岭救援队的队长,所以本次试驾就有他来完成。

360度全景影像很清晰,就是太小了,各种不方便,说实话、当我看到这个时,心里不知道有多少神兽跑过。。。。

拉紧安全带出发,目测这握方向的姿势,绝对的老司机

出关中南环线,右拐进入河滩地。

因为地面湿滑,又是泥泞路面、先挂入四驱低速档位,暂时没有使用差速器锁。

阴雨绵绵,景色绚丽啊

先给途达来张靓影吧

砂砾路面,低速四驱如履平地。

本来还想在试驾的过程中,让胡版主给照几张照片呢,结果一圈下来,发现不见他人了,顺着声音看去,这货原来在追一只野兔,说是晚上给我烤兔肉,我去、结果耽搁了给哥拍照不说,最后连个兔毛都没有见到。

途达的悬架行程很长,在颠簸路面行驶,没有以往那种因为悬架行程过短,脑袋会冲顶的现象,无论怎样颠簸,悬架的支撑很到位。

先来说说他的动力系统吧,它搭载的是日产QR25系列的自认吸气发动机,最大马力184匹,最大扭矩251牛米。

其实这台发动机最大的特点就是可靠和耐用,就像在陈驰老师说的一样,这台发动机用在了好多车型上。而且基本上没有出现过任何故障。

挂入高速四驱后,遇到一些大的坑洼地带,电子限滑提供不错的脱困能力。

与之匹配的变速箱也是一大优点,7AT手自一体变速箱。其实这台变速箱先前一直使用在进口途乐上,所以说还是很可靠的。他最大的特点就是能够承受河大的扭矩。

途达的四驱采用的是分时四驱系统,拥有低速四驱和高速四驱以及高速两驱系统。同时后桥为机械牙嵌式的差速器锁。

哥唯一一张亮相,还被你拍的这么黑

今天试驾的场地为河滩地,并不是很平整,一般不经常来的人肯定不会走这种路面的,挂入低速四驱后、扭矩直接放大2.7倍,动力强劲。

既然是越野车,那么不去涉水对于今天的试驾来说,未免有点可惜了。

选好下水的地方,先由胡车F湿湿身再说河岸有点陡峭,目测侧踏离地面还有一掌的距离。

蹚水过河

可以看出,水面刚刚淹没途达的尾喉部分,在低速四驱模式下,还是力量感十足,轻松通过。

通过对讲机知道车友胡已经挂入四驱高速模式,进行高速涉水,于是通知他解除电子限滑。

可能是距离太短,于是掉个头再次测试

可能朋友要问为什么不在专业的赛道进行,实在是不太赶巧,联系好的越野场地,今天被Jeep试驾给占据了,但是此处的地域完全不亚于专业赛道,因为这种拥有河流,乱石滩、无路地带的场所更能体验途达的性能。

有点后悔,忘了带长焦了,还有就是我拍的角度不太好,因为天气的缘故,怕河里突然涨水。

喜欢这种感觉,关键是无地可站,要不然绝对可以拍出大片的感觉来。

涉水正面来一张

因为时间的缘故,加之朋友下午有事情在测试完河道后,就准备达到回府了

猛汉出水啦

南山的河流不光是让胡版湿身了,途达更是洗了一回澡

途达的过弯很舒服,并没有因为车高、重心高的缘故产生倾斜感,可以说倾斜感并不明显,底盘调校的很舒服,有点像轿车的感觉。

哥亮相一张。方向盘略小,3.7圈。如果是新手在越野路面行驶时因为回轮不及时,容易出事故。方向盘握感有点细,如果在加粗一点的话,更有力量感。

通过试驾,总体感觉驾驶性能不错,爬山涉水完全没有压力,过弯感觉良好,底盘调校的也不错,油耗在可控范围之内,出发前加油200元29升,行驶245公里,由于这车为试驾车,天天短途试驾,在开出时,油耗显示偏,故回来后使用油计算公式来算准确耗,次行共计245公里,其中高100公里,低速110公里,其余为越野路地带。最后得出平均油为12升。作为一辆自重2吨的来说这油耗已经是不错了,说说缺吧,360全景影像屏幕过小,有点肋的觉,各种不习惯,更何况手。7速AT变速中速车时觉动力衔接是很,有滞后赶脚。可能因为家考虑到7AT变速箱档过,故意做成这样以于动力能够更好的出。音方正如路老师说的样,3000转以噪音控制的还可以,上了3000转以后,发机的音逐增加,风噪和胎噪声基本觉不到,整体加速还是很性的。另外关于后鼓刹问题,期我和大家样,是各种不解,通过今天的涉水试驾,个人感觉,盘刹固然散热效果,但到小砂砾会直接侵盘刹,时长了话,会成刹盘过早磨损。而鼓刹因为密封好缘故,所以砂砾,河道驶的时候,回因为加速,脱困使细小砂砾进刹车鼓内。避免刹蹄出早期损后带来的全隐患,所厂家才会使前盘后鼓的计。
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