日前，日产在中东地区正式发布了全新改款以后的途达，这次的发布也是在途达正式发布以后首次出现在中东地区。掐指一算日产途达自2018年推出至今已有俩年多的时间，也该改款了。不过，这次是在中东地区首次发布改的途达。在东发布的不同于国市场是把此前缺失的“X”补上了。以在东地以X-Terra车名投放中市场。

提起X-Terra不知大家是不是有那么一丝丝熟悉。没错就是当年驰骋在达喀尔拉力赛的帕拉丁原型——埃斯特拉。在停产五年后，改款的途达以X-Terra的车名发布，这也是意味着埃斯特拉的换代延续了下来。

您不需要知道这台X-Terra常在中东地区销售，只需要知道它和途达几乎可以划等号就OK了，在外观上来说的话，改款以后的途达重新设计了前脸的造型，在新一代日产家族的设计语言下，前脸换用了更大面积的中网并且用了粗壮的镀铬饰装饰，前包两侧变得有棱有，看起来更加犀利，比国市场途达朗多。这样看来整体造型格上比国市场上的途达多了些科技。

同样的，车尾灯的样式更加现代化了，用镀铬亮条将两侧的尾灯连接起来，除此以外X-Terra的字母放在了镀铬条下方，尾部层次感好了很多。

与国内现有版本的途达不同的是海外的版本提供了三排七座的布局。

有的朋友会问哪新款的后前鼓刹有没有升级一下？

答案是：没有！

动力方面的话，中东版的改款途达依然是使用的2.5L直四发动机（但是据说会有2.5L自吸柴油机和2.3T涡轮增压柴油机）。国内改款后估计只会有汽油发动机。低速四驱模式、四驱电子锁、限滑差速器和下坡辅助等野配置将会继续提。

当然了，在国内版本的2.5L自吸的话还是感觉动力不足的。这时候就要进行一下动力升级了。

全部安装完成的后的发动机舱，全部是原车化，对于验车的问题无需担心。增压压力经过多转速的区域测试，通过电脑控制在0.4bar。

加装过VT双螺杆机械增压的途达，可以让您轻松应对各种路况。

总结

1、质量：增压器为时间领先的改装产品，在马力、稳定性以及舒适性上得到可靠的保证！使用寿命可以车辆同寿命！

2、油耗：市区内根据路况不同增加或降低1个油，郊区以及高速油耗与原车不相上下！

3、安装是否对原车造成影响：VT双螺杆机械增压套件都是无损安装，不打卡、不破线，不影响卖车以及换车，必要时可以拆除恢复原车的状态！

4、安装效果：在无损原车的情况下，马力由原车的160匹（轮上马力）提升至236匹；扭矩由原车的172牛米提升至272牛米；百公里加速也由原车的11.69S提升至8.65S！

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文章结束多说几句，不管是任何人还是任何的事物，都是有两面性的。原车出故障的、自燃的也是有的，改装车也不见得就不靠谱，就拿国内做机增的几家来说吧，是有头有脸的人物，把自己搞砸了的话以后怎么在圈子里混。其这个不装自己心里的想法已经有了很确的答案。至于对车理论知识知半解的，您是开装完压的子穿过还跑了少万公里？

最后，祝大家开途达心情愉悦、身体健康，早日找到属于自己的诗和远方！