楼主 关于途达动力的中级改装
关于这个标题可能会有很多人会有疑问，怎么会是“中”级改装呢？那咱就先解释一下咱这个标题吧！关于汽车动力的提升大致分为三种也就是三级了。
第一级的话就是刷ECU了，就是通过修改控制单元程序来最大限度的发掘发动机的潜在能力了，在这同时也会更换点火线圈、更换火花塞以及换大流量空滤等等……个人认为的话这种级别的升级，大致可以提升10%-15%动力性能。
说玩第一级了咱再来说一说第二级，也就是装增压了，增压的种类品牌繁多，暂时就先不过多的讨论了。但是安装增压后汽车的动力可以提升30%-40%的性能。因为在增压介入后高压力气流直接介入到发动机气缸，有助于燃烧致使加助推动活塞的作，所提升效果会常明显的。
一级二级我们都以及了解了到了说三级的时候了，第三级的话就是更换大排量的发动机了，这种方法是最极端的了，当然也是最直接的了！比如把途达的QR25发动机换成VQ40的发动机，或者是换上更厉害的发动机。不过车发机好比就是人的心脏，那换心脏这种事就是属于重改装，会牵扯到多的技术问题，不相信未来一会有纳瓦拉，或者达的友们去实现它。
今天我们就来说一下中级改装 也就是安装机械增压了，我们拿到的这款机械增压是VT双杆式的机械增压，这款机械增压很多纳瓦拉、霸道的车主呀都是知道的！
可能还有很多人不了解机械增压和涡轮增压的区别，那我们就先来说一下机械增压和涡轮增压的区别吧。涡轮增压是靠废气来驱动的，而机械增压是通过发动机曲轴带动的。机械增压相对于涡轮增压来说，机械增压在全转速中扭矩表现都不错，不会出现迟滞，动力输出性。对于喜欢越野朋友来说，可以更的控车辆然会带来更极致的受。
途达搭载的是一款2.5L的自吸发动机，机头马力通过变速器变扭和变速后再经传动轴把动力传至主减速器，最后通过差速器和半轴把动力传递到驱动轮上，动力经过一部分损失到轮上的马力在160匹，扭矩在172牛米，这样的力就有点小尴尬了，就这样的动力让一些中高阶段的野玩情何堪！就这样而言，如果是一些稍微恶的山是，2.5L还是会让人胆气不足啊！
通过VT机械增压加持后，马力可以达到236匹，扭矩达到272牛米。这样的动力玩起来是如虎添翼呀。安装以后像途达的拖档问题也得到了完美的解决。
总体来讲，低速高扭的暴力美学与途达之间的不谋而合，所带来的强悍冲击力让人无法忘怀。VT机械增压稳定高效，设计使用寿命长，采用内置水冷系统，控制进气温度。整车套件采用了一体式锻造结构。衔接更加紧密，依然持自的线性动力出，迟滞特点。
安装以后加速别提多顺畅了，拖档也是随之改变了，再也不用担心因动力不足陷车、上不去破得问题了，机增是出去越野得好帮手！
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