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虽然我不喜欢大众这个汽车品牌，但唯独对途观L情有独钟！中规中矩的外观设计在我看来就是一辆汽车的精髓。但是这个330这个颗粒捕捉器问题让我有点郁闷！ 我的潜意识里，途观L是真的好看，没那么多浮夸多余的设计，虽然不惊艳，但很耐。老取笑说“有没有这么一种可能，那就这个“大众审美”就是被大众培养起来的？”我笑而不语，这是个很有营养玩笑。 途L车个好，唯独有了颗粒捕捉器，让好多人望而却步，家买车不易，谁也不想买车回来小病不。我时也犹豫了下，但是我想毕竟是所有的颗粒捕捉都会，更是所有的车子都会，并且堵了就解决，谁也能保证车子点问题不出，对吧？何况这个赌不堵跟使用场景有大的关联。理想很丰满，实很脸，车四月就了。 当时也问说是380就没这问题，330有。但是380价格高了些，虽说是力强一点，但是主要市跑路，动力再强也不出觉来，相当多花冤枉钱。并且毕竟2.0T高功率 耗会一些，当时销售说基本市都是9-12个。但是如果让再选次我肯定是会选择380，毕竟它不会堵。 因为这个颗粒捕捉，只要怠速少就可避免。选330就跑什么路多，如果常跑速就完全不担心这个问题，如像我这样的车场就不要选择330，我区在区繁华路段，老旧区当时就是图学区房买的这个房子，现关注来了学和购便利些，其他啥啥都不。小门前往西100米就是学校，从学到初中那种，5000学生学校，出门就堵，从小区到大不足300米，有时候离谱到10多分钟。单是五公里之的一写字楼，全程穿梭区，时速基平均十七公里那个样子。能堵才怪呢？ 第一次堵3300公里，上高速十七钟，全程S档位高转速，扇一直呼呼转。时在速上就想直接一步到位380就了，没有捕捉器真很完。我在开都把自动启停开着，遇堵就熄火。双合就一档和二档有点反应迟钝罢了，档和降档还快的。 除这个颗粒捕捉器问题，还有一点就是系频繁机重，问也得到了确是通病，不治，但不影响使用。再就前排椅两凸起确实不舒服，腿开就硌上边了，坐途昂也如此，看来也是计通病。 颜值十空间，这车优点。其他各喜各爱了。但是我建议有件还选380吧，省心少！ 【峰哥谈车】 大众途观L这个一直受消者推崇，除颜值计在，内空间是值得点赞。然而330本颗粒捕捉问题确实存，如真喜欢就选380吧。
