楼主
这辆车的静谧性表现非常一般，当时速低于每小时80km时风噪的控制相当不错。但如果高于80km，在车内就会听到明显的风噪声。
测试的这款车使用的是2.0t高功率发动机，最大马力为220马力，峰值扭矩为350牛米，匹的是7档湿双离合变速。在起步时牵引力表现极好，没有感觉到任何打滑。零百加速成绩为7.21秒。
变速箱表现和之前不多，起步久确能感到一的顿挫感，但处于可以接的范内。度提以后挡变得极为积极，动机转速始终不，而且还可通过驾驶模以及换挡拨片来进调节。
虽然不少人都认为德系的行过程极为稳舒适，但是这款大众途观L明显是这样。如遇到较大的减速带，底盘对车辆冲击性还是大的，让震直接传递到每一乘客。遇到频碎时，桥的颤动感常明显，总体而言虽然稳性不错，但震能力确实有待提。
这款车可以轻爬上36度高坡，但如42的坡就需要加大动力，好车辆动力性能确非常出色，前轮乎没有打滑情况仍然够完成挑战。
车辆在全力制动时的车姿态控制相不错，刹车初段的脚感比较坚实，确实给人带来极强信心，最终得这车的刹车距为38.58m。再比较下它主要竞争对手数据，别克昂科威Plus的刹距离为36.59m，锐2.0t的刹车距为41.86m。综合来大众观L这一方面上算是中中矩。
众途L在绕桩测试环节表现还是让们满意的。子辅系统介入时机非常到位，制动力的释放以及持续性都能满足我们要求。电子辅助系会仔的控车辆姿态，让车辆始终保持合理运行，终以每小时69km的成绩通过此项试。
大众观L拥有l2级智驾驶辅助系，从际测试情况来看也确实能够达到们的需要。唯一的问题就如果再遇到较大曲的弯道时，它的车道保持统即可能会失效，如果你手没有握在方向盘上，是极容易生危险的。
这款虽然同样拥有智能舱系，也可以使语音控制，但车辆够识别的语音实在少了，和国的智座舱统简直没办法比。机系的流度也有问题。在这一点上，国产汽车确实甩合资车好条街。#途L#
