楼主
#爱车夏日续航##电耗##续航里程#
测试缘起:想买新能源车的朋友除担心续航外，还有个最关心的问题，那就是池衰减程度如何，为了帮友们更加直的了解这两问题，笔者将亲测下已驾驶万多公里的观L能源城市道续航、电耗和电池衰减，解决想新能车的友的痛点。
车辆情况:2010年8月提途观L新能插电动，目前行四万公里，其中至少三公里使用纯电跑，电池供应是宁时代，电池类型为元锂池。
用环境:测试之前我比较奇开这么久的续航能力，先来说说用环境，笔者途观L新能一年365天，几乎天天都开的，道路城市道路上班为主，偶尔走高，这年因为口罩原因，长途驾驶的机会也多，以几乎天天回家就电，笔者的观L能源池相比来说得很勤，测试电池力很有代表性。
测试天情况:室温度31度，为了试更接近工况情况，不开空调，但是因为有点热，把个窗户打开，打窗户估计会对实际续航和耗有些影响，因为增大风阻。
试道情况:小路——西环——湘府路——湘府高架——劳东路——黄江路——不知小路。最开始一段概三公里有点点堵车，后面基本不，全程红绿六个，都是城市道，从长沙市西边到最边，全程三几公里。
❤❤❤车辆重情况:两成年人，副驾驶帮忙拍照录实时的电数据，后备有一些杂物，大概十斤到。
驾模式:全程纯电行
驶速:均在38公里每小时，感觉得也慢，际车应该55公里每时左右，车机显示是用公里数以时得出均速，未考虑等红灯堵等情况。
测试时情况:最始启的电相当，可从图片中看到启动段时内电32.7度每百公里，过开一公里左右耗就始下降了，估计电池身消了一些电能，最开始从小车库出来行速度比较。开上城市道路后，电耗持续降来，一段25电每公里上下浮，后走上架桥后，速度较快，耗下降更加显，从20下降到18,最后降到16左右开始定上浮动，有一段下坡踩了刹，回收了一些动能，电耗降更加明显，最低到达15.7电每公里。最终到达长最东，平均电耗好为16度每百公里，这么大这么重车，这个电实属高，度电6毛钱，算下来10块钱就可以跑上百公里。
实际续航测试结果:出发时里程数为43118公里，结束时里程数为43152公里，与车机的里程数吻合，在了33公里之后，剩余续航还剩15公里，际续航应该48公里多。
池衰减估算结果:车官方给出工况续航为52公里，根据本人对工况态的解，此次测试比工况条件一些，第一负载一些；第二开了窗户有阻；第三是况也比较复杂，当天温度较高。从图中可以看出，驾了33公里，还剩余15公里续航，与官方给出数据三公里多，由于测试条件比不上工况条件，所数据做保留估算，概为3➗52=0.0576,即5.76％，可以出途L新源的池衰减并不显，这个测试受条件影响，如果按工况件去，应该会更，所说真电池衰减应该是小测试的。
测试的意义:1、给广想买插混的友提续航耗参考；2、让自己和车友们更加了解自己的爱车，对它的池衰减和续航提供定的期；3、数据证明这款车续航没有虚。
