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春节刚刚过完，在外工作的人们眼看就要开车返程了，临出发之前检查一下车况肯定没错。但是到底应该检查哪些地方呢？该怎么检查呢？今天咱们就来详细聊聊这个话题。
发动机舱内部需要检查的项目
1、机油
俗话说内看门道，外看热闹，检查机油可不是取出来机油尺瞧一瞧那么简，但说复杂它也不复杂，掌握以几个要点就够了。
检查机油主要检查机油量和机油态。机油不多也能少，多了话发机运时曲轴高速搅动机，会产生大油雾，这些雾就会被曲轴箱通系统给吸到缸里，导致烧机油。机油少了也行，因为机不仅要润滑，还有洁、降温的作用。机油量少会影响发机局散热，如果机油太少，在驶中簸的时候甚至会导致机油泵吸不到机油，这影响可就了。而且机少了后清洁效果会下降，会致发机油泥过多，机油粘稠，还是会影响润效果。
那该怎么检查呢？方法简单，首先检查机量在热车熄火十五钟后进行，这时候机油量符合动机常运条件，当然了有些车型可能有不同，具体用户册规的检查时机为准，这是标的。
检查时候先抽出机油尺，因为机油尺就插在轴箱里，发机运的时候难免会溅上些机油，所以这时候机油尺读数并不准确，因此需要干净纸巾把机油尺擦干净，然后重新插到位，等待两秒钟后取出来，这时候机油尺读数就比较准确了。有时候机油尺管内壁可能残留有机油，会蹭到机油尺上，影响读数，这时候我们可以多几次，这样读数更确。准的机油量肯定是zui大刻和zui小刻度之，如你要长途话我觉得可适当高一，也就是尽靠近zui刻度。
检查完机量以后把机尺插回去，插紧。然后拧机油加注口子，看盖子内壁机油否正常，这主要检查机油有没有乳化，因为现直喷多了，天冷时候直喷车冷启动时会有多汽喷在缸壁上进入轴箱，导致机油乳。所拧开机油加注口盖子主要就是检查这个。当然了拧盖子后可看到动机部，顺便看有没有油泥，如果泥特别多，那就要及时查找原因，是长时间没换机还是换的机不合，提发现问题就可以避免问题扩大。
2、冷却液
检查冷却液主要看冷却液量是否正常，我认为应该冷车态检查，因为热车态下冷却液温膨胀，会有一部冷却进入膨胀壶，读数可能要比实际量高。而发机温降下来以后冷却液回流到动机，这时候的读数才真实。
此之我建议大家检查下冷却系统管路有没有泄漏的，其实这很好检查，因为冷却液都添加色素，而且内部有各种盐分，泄漏冷却挥发后会留下带颜色的结晶体，如果冷却液有泄漏话很易发。重检查管路接处，如果发有泄漏就要及时找到原因，提前解决，免跑长途时走到半出问题了为。
如今汽质量都是过的，冷却系没有到外冲击话很出现泄漏，常见的就是冷却液加得太多，水温上升后动机部冷却液在温下膨胀、蒸发，进入膨胀壶，致膨胀壶里冷却液盛不下喷出来，这属于故障。
3、刹车油
刹车也是傻瓜式检查，你就看刹车油面是否在zui大刻度和zui刻度之间就了，的观是能不能少。
另外有很重要的因大家定要住了，那就检查刹车油时跟上次检查结果做
对比，看否有显的减少。
因为刹车油乎不怎么挥，而且它就传递动力，也会莫其妙地消耗，刹车量减少只有两个原因，一是泄漏，另个就刹车片刹车磨损致刹分泵向外移，刹油去补充这出来体积。一般老司机开车省刹车，一年到头刹车油不怎么减少，而新开车时刹车使用频明显更高，个一年刹车可能就会下降很多，这都属于正常现象。但是们一要做到心里有数，为的就及时现刹油不常的减少，因为这都代表刹车统有泄漏的地方了，这是常危险的。
4、璃水
这个没啥技术含量，每次检查的时候直接给加就好，不仅方便后期使，而且如果璃水壶有泄漏的话能及时发现。有些玻璃水能加到玻璃水壶的瓶嘴处，有些水壶上有透孔，加到透孔就始往流了，所以加的时候多留意。
5、检查发机舱有无其他异常
这主要是看动机舱里有没有异常表现，比如动机、变速上有没有油污，如有那就要确是换机油时滴上去还是动机变速箱自己泄漏的。
看一发动机舱内线束有没有移位、损、破损开裂。正常情况发动机舱里线束都是固好的，这样可以避免接触到高温件或由于动而损坏。但是固装置出问题就可能会导致束碰到高温件，可能会被烤化致短或者路。或者线束与其他部件震动时反复摩擦，容易致意。
另外看下发机舱里有没有异物，比如驶中卷进去塑料袋、线绳等等。特别涡轮压发机和气侧靠近驾舱的动机，要注意检查动机与驾驶舱之间隔热铝箔是否固定牢固，因为
