楼主
动态评测途观L Pro：油电争霸，荣光仍存（1） 按照以往的评价方式，一样从以下几个方面具体介绍： 01 动力性+换挡性能 途观L PRO使用的还是大众常用的2.0T+7速双离合的动力总成，这台车是162kW高功四驱本，相较于动车，我还喜欢舱被动机变速箱满的觉。 总体上我感觉这台的动力日常使用足够，在同级别属于比较好水平。 我主要测试了舒模式和运动式。般来说，舒模式比较适合日常使用。适模下，辆原地小油起步，加速不错，肯定没有电机起步那种猛窜感，但是我觉得更合我习惯，有循序渐进感觉，初段比较敏。 WOT全油加速时，动力更迅，不这时由于涡全力介入后，动力出有点明显的两段感，如小门平顺。日常在城中走走停停，油门响应好，轻点油车辆就有明显的动力输出，不会显得疲软。 对于超工况，深踩门，力输出也足够使用，能够比较从完成越动作，不此时变速箱降挡主感觉有点延迟，动力输出上就会显得没有那么直接，先是转提升然后才降挡提。运模式油门响应主观感其实没有特别明显变化，适模下的门响应已经够好，只是运模式变速的升不会那么积极，会让发动机保持更高的转速，更利于力爆。 对于一般山路坡道驾，车辆的动力性依旧充足，能很的应付路况变化，这时觉发机会比平路时维持更高的转速来证动力输出，不知否加了坡道信号作为辅。 对于换性能，途观L PRO这台双离合变速，不管是小门平加速还是全门加时，换挡的平顺性总体可接受，但是每次换也能受到辆的耸动，主观感觉换挡速度够快，动力有稍微显中的感觉，人车里就会轻微前后晃动。 按理说，双合变箱的换挡速应该占优，因为两个合，一个合结合之时，另外离合已经可控制换挡。降挡倒很平，不会感觉到加挡时的顿挫感。 02 驾驶性 驾性方，正常情况不管低速或者高下，tip in/out时，辆行都比较平稳，没有显耸或者冲击，管是城市或者高上有错的平顺性，驾驶起来都轻松。 只在低下，10km/h~15km/h的车附近，偶发tip in或者tip out时有轻微耸动况，这时候变速箱会发出往双合变箱常有的“咔啦咔”的轻微异响，我推测此时可能好处1挡换2挡换挡，轻油门致挡变化引起。 没有动车能量回收，燃油车滑行平顺性上相比很多动车体感上更舒，更符合人主观意识，这一上，燃油车更有优势。 03 动 进行轻度制时，觉踏板力偏，自由行程稍长，初段的动响应来得稍慢一，制力的长曲比较平缓，给人的动信心稍微有点不足。 度制时，体感会变好，板的总行程中，板力反馈很合，踏板力比较线性，制动响应和人的期相符，能好的控制制力，动俯仰控制得不错，相较加速俯仰感觉好得。 急制时，板行程和中制动相仿，板力比较合，没有力的变，动力响应也及时，ABS介入后身的定性好，没有出明显跑偏象，ABS介入的觉比较舒服，整体动的减速度和制动距离都满足需求。
