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发表于2024-06-04 21:19:29回复0浏览 39
“当前的市场竞争激烈，如果只是卷价格，拿出‘卷死’自己才能‘卷死’别人的态度，怎么能算是品牌战略呢？品牌战略肯定不是这样的。”上汽大众途观L Pro上市之际，上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理俞经民向《》者感慨道。
相比2023年，今年的车市价格战似乎更无章法可言。据乘联会统计数据，截至今年3月中旬，国内已有51款车型降价，数量已达去年全年的一半。前不久上市的比亚迪秦L，更是将B级车的尺寸卖出A级车的价格。根据全国乘用市场息联席会秘书长崔树的测，这一趋势还将未来段时内持续下去。
“如果新车价格一跌再跌，二手车价格肯定跌，跌的幅度可能还不小，用户的拥车成本并没有到位。”俞经民认为，性价比的本质是拥车成本，低水平的价格战不仅无法成就品牌，对用户也不负责任。
而新晋上市的途观L Pro或传递出上汽大众对于行业低价竞争的态度，即“不卷价格、只上价值”，不仅新推出的6款车型均未打出“低价牌”，23.68万~26.68万元的售价也意味着途观L Pro将与理想L6、问界M5等“网红”车型面交锋，如何胜出？补强能化体验或基础，拥车成本才真正“胜负手”。
