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＃超聪明的油车
大众途观L pro的厂商指导价是二十三万六千八，共是推出了六款车 型。从车型定位上来说这台途观L pro和途观 L一样都是中型SUV, 而且两者的轴距数据是 一模一样的， 都是两千七百十一毫米。至 于空间表怎么样待会稍后去。 整体的观造型相较途观L来说要更加年轻时尚。
【能体验】
进入到车内可以到这台途观L pro的饰设计和传印象的油大众完 全不一样的， 比如全新仪表还是点三英寸 ， 但是中控大屏换上了个十英寸大 ，而且内置车机芯片是815，所它在作流度方是没有什么问题的，很少会出现机卡的现。另就是功能应用方也是做的比较丰富， 比如在线视频、在线音乐， 包括能家居、 载微这些功能都比较支持的，所以对于 车者来说车机的功还是用性高的。 还有一点就是哪怕在ID系列上面都没有 到， 它给副驾加上一块娱乐屏，这一 也和很的造新势力保持致。 其他方 面可以到手机无线电器然也配备 了，只不过电的功率并算特别快，线 充只有十五瓦。 另外就档把造型可以到它采用和 ID系列同样怀档型， 用怀档的好处就是 控这一块就可以空出更的空， 比如这里有 个旋钮是单独的做一块显示屏上面， 可用它来调节音量或是调节驾驶式。
【空间适性体验】
在实性部我觉得它依然是延续了大众实 性比较高的传统，比如储空间方面做还 比较丰富的，像下方有一块掏空区域，而门板上的物格仅是有植绒处理， 容积大到甚至可放一瓶一点五升可乐瓶， 空间想来都是众的卖点。像这台观L pro轴距数和途L保持一致 而且像途L还有七座型，它就是专注做 一个五座， 所可以到第排的空间还 是相宽裕。 比如一米七的高， 前排整到合适驾坐 姿，可看到部空完全用几来衡 量， 包括部空余量是比较大的。 我觉 得它的坐长度际要比途观L的第排要更 长些， 对于腿的支撑也比较到位的， 所第二的乘舒适性是比较高的， 再加 上靠背角同样是有个多档可调。 此外我觉得油的第排相对来说适性其实 要比能源更高一些，就因为它底盘上面 用考虑电池量，以可看到垫的度 完全不会有坐板凳感觉。 我觉得这台途观Lpro的第排空表现括 舒适性方面都是可给一比较的分数。
【动力体验】
至于这台途观L pro开起来怎么样？从动力上来 说依然分为两个本，三零和三八零， 家都比较熟悉的发机了EA888，再配上 一个速的湿式双合， 相对来说动力感受放 在下新源的时代来说加速肯定是不上 别强劲。 但是要来说不可天天马路上试个点几秒的百公里加时间， 这么一个力日常来 我觉得肯定够用，而且相对日系在 还在用自然气来说动力可以算得上是沛 。
【驾驶体验】
此外就在整体的底调教方面，别是减震， 我觉得还是格外十足的， 就比如过减 带时候常的干脆， 整体减震觉得韧 性足， 是我比较喜欢的类型。 令我比较惊喜就是这台途L pro还是加 了个L2级别智能辅助驾，并且是和 疆合作一套方案，比如驾驶辅助方，比如 在驾驶辅方面， 它智能驾驶辅方面有 个非常不错表现， 比如在驾辅助方面， 它的能驾辅助方面是有一个常不错的表。 另外就在驾辅助方面， 我觉得这台观L pro的车机是可做到常不错的，而且它 车机是可做到常不错的，可以做到非常 不错体验。 另就是它的车机的功也是支持的， 比如 在APP上面也可以做到非常错的体验， 包括APP上面可以做到非常不错体验。 所我觉得这台的动力日常来开我觉得肯 定是够用的，而且相对于系现还在的 自然吸来说力可算得上是充沛了。此外就它的底盘调方面，特别减震，我觉得还是格外十足的，就比如减速带的时候非常。
【总结】
如果你想要电般的能化和科技，但又不想拥有车的续航焦虑以及其他的问题，那么这辆途观L Pro真是太合你，比车更能，比电车更好开，不用纠结，事不决选大众OK。
