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今非昔比 途观L Pro竞争力如何？
相比之前的兄弟车型，途观L Pro升级了Evo平台，基于MQB Evo平台打造，新架构最大改变是底层支持燃油车的数字化，这也是喊出“油电同智”的底气
途观L Pro采用CANFD总线技术，将核心总线系统的带宽从500K提升到2M，数据交换速率升至100Mbit/s，同时增加5G通讯模块和V2X通讯模块，可实时联网以及车车通信
拥有足够的带宽，途观L Pro也能实现以往车型无法实现的功能——高阶智能驾驶辅助。8个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，从硬件配置上看，已做到和新势力一样的水平，感知能力全面提升。同时，搭载大众和大疆合作发的IQ.Pilot智驾辅助统
数字座舱能力上，途观L Pro用上高通骁龙8155车机芯片，搭配12G内存和128G存储空间；除主仪表盘和中控屏外，额外增加HUD抬头显示、副驾屏幕，以及一块旋钮屏幕，共5块屏幕；车载语音助手也作为标，补了短板
在高速弯道以及快速掉头等情况下，悬架支撑也比较到位，较小侧倾给予驾驶员充足信心
动力上，虽然笔者试驾的高功率四驱车型，但7秒5接近8秒的零百加速成绩，面对一众插混和纯电车型依然显得比较孱弱，但也满足绝大部分需求。这套动力组合已磨合得十分到位，试驾体验未遇到闯动、顿挫。提速、超车时，变速响应及时，速完成换挡，整体表现令人满意
在车机硬件上，途观L Pro已处于主流水平区间，动力统上，依旧保持大众的风格和节奏
油电同智智能车机能否与新势力一战？
在新势力品牌用上换代的8295芯片时，2024年中发布的途观L Pro还是慢了一步，仍是8155，但迈出第一步总归是好的
试驾的途观L Pro整车共配备5块屏幕，最大中控屏15寸/2K分辨率，最小的屏幕位于中央扶手区域的音量旋钮键，不到3寸。可能为了弥补车机系统不足，途观L Pro还支持CarLife、CarPlay和Hicar三种机互，能有效提驾车体验
在新势力竞争激烈的智驾领域，途观L Pro搭载的IQ.Pilot智驾辅助系统还是可圈可点
途观L Pro前景如何？
近几年，随着合资品牌加大投入，新势力不断推陈出新，30万元就可以买到带激光雷达/空气悬架的车型；20万元可以买到带后轮转向的车型；10万元可以买到高通骁龙8295车机的车型。总之，配置丰富、性能优异，消费选择余地分大。同时，电动车优秀的行质感和NVH性能，即便型价低上个档次，也有一定优势
