楼主 途乐y62 4.0L 改装日本HKS机械增压,堪比5.6动力,让你为所欲为……
发表于2020-09-26 10:23:08查看 726回复4浏览 726

有些人说,在去西北之前,他们不知道中国有多大。如果你去西北,你就会遇到中国的大部分地区。沿途可以伴随着自然美景,穿过草原,穿过沙漠,绕过戈壁,看着雪峰,撞上湖泊。途中的景色如星际穿越,探索沙漠荒凉草原生命意义,并在旅途中诠释生命的爱。

在公路巡逻结束时,弹壳被留下,底盘在公路巡回赛结束时留下。"我肯定我听说过,对于那些古老的越野鸟来说。途乐以其强大的底盘征服了无数狂热的SUV爱好者,所有不买途乐的人都会说服自己,配件是不容易找到的,而那些正选择途乐人会忘记,他们享受途乐的乐时,满意地方。

作为一款大型越野车,它有陆巡5700身材,但只有霸道价格,如此高的性能/价格比,使它跃入国内进口车型的销售黑马,仅仅两年推出销售取代丰田兄弟,这也证明了人们喜欢它。

途乐最让人印象深刻的是庞大的车身采用了四轮独立悬架,而四驱系统提供了类似路虎的沙地,公路,沙地和岩石四种道路车型,让驾驶者通过中央控制台的旋钮进行切换。V6发动机匹配7速自动变速箱,最大输出功率205瓦,大扭矩394牛米。发动机拥有C-VTC进气连续可变门正时控制统,VVEL可变门升程技术和缸内直喷技术。这么好的数据为么会让很多朋友望而却步呢?很越野朋友表示,虽然它有台4.0LVQ40发机,但原本大输出279(HP),大输出扭矩394(HP),(NM),并不足以将她的越疯狂挥到极致。

事实上,对于如此大规模的越野车动力提升,我国有很多方案,如安装涡轮增压,但涡轮增压对大排量车的影响基本不大,且增压延迟大,由于整车功率输出大于损耗等因素,使得途乐这辆车不能安装涡轮增压,涡轮增压仍然适合于小量模型,如轮增压、涡增压这种大量模型的安是最成熟和被接受,并完美地发挥级增压的作。众周知,增压已经存在很长时间。作为高马力模型、线性出、独立安、独立润滑和冷却及低运行最佳合作伙伴,机增压已成为高途乐功率唯一择。

▼HKS机械增压套件:

▼改装前机舱照:

▼改装后机舱布局:

▼机舱近照:

▼改装前后数据对比:

途乐长期以来一直是无数越野车爱好者心中的图腾!从当时攀登富士山的记录到联合国维和部队的汽车;从第一次穿越澳大利亚的汉普森沙漠到对抗残暴的达喀尔拉力赛;从一个越野的硬汉到一个阿拉伯贵族的宠儿。60多年来,只有国王的地位发生了变