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我们都知道BBA组成了三大豪华汽车品牌，而超跑界也同样有三大品牌鼎力，而我们要说最纯正的硬派越野车里的“三大”，应该是被分为三个级别的，一个是性价比极高的三菱“山猫”帕杰罗、豪华性很强的丰田“陆巡”兰酷路泽，还有一个则是处二者之间的产途乐，也就是我们今天主角。
现在场中途乐Y62一代，也就在13年前就已经市场开启销售的第六代型，虽说没有更换生产平台，也没有正完成迭代，可这款型还在去年完成重要款，进口到国内市场，它变为了这镜头的无敌舰队本。
跟们在骏等型中见到的族迭一样，开口向外的C型灯组在粗壮的镀边框围显得十分有科技，而方的梯形防护板包裹着下格栅，并通过范围强度材料扩着接近角，并同时优化着辆在路况驾驶中综合过性，而车辆尾部有相似的运包围方式，带来了20.8-21°的接近角、22.2-22.4°的去角，越野驾驶将会得到基础保障。
而从整个身来，途乐虽说像美、德越野那样见棱见，但如我们提到三大野车样，乐也延续了系越的那种肌肉，宽厚的车给人种踏感，从车窗到车顶再到底包围都格外平直。同时，5305x2030x1925mm的长高与3075mm轴距高度比陆巡了20mm，其四项数据都要比竞品出色，尤其长轴优势分别达到+310mm、+225mm，这对内7座空间是分有的。
实际乘坐，车辆的三空间都保有1拳以上的头空间，前两甚至达到了2拳；而在第排保持1拳部余的情况下，第三排量将达到1以上，综合空间表十分出，现了正的全年龄段三排舱实性。需要提到的是，车辆方向是全皮的，但想要在座椅上也获得高级真皮则需要择高车，后者还将在前电动加热、第二排4向可的基础上，加入前通风、第二加热、第三电动放倒功，空不光用，足够适灵活。
这代改途乐虽说在舱设计与装上还比较传统，甚至可说中控布局有些气，但无论抛光处置装饰木板，还是门板、扶等区带大填充软包，至少感档次还是够豪华。更要的，经电子气架构升级，途乐有了搭Nissan Connect12.3英触控，它通过USB/Type-C/AUX/HDMI实现类多媒体输/输出，也配了时导航、Apple CarPlay/Android Auto手机互联与比较基础的娱乐或手机控制功能，能性有多高谈不上，但至少不会像过去那些硬派越野显得于老土。
当然，支持L2级辅驾的ProPILOT也提供少辅功能，包括车中盲区警、全速域的自应跟驾驶，但它并没有提供道居保持，全景影像也随高呈现。
其它配置方面，乐确还是有些问题存在，高配与低配之间存电动天窗、应电尾门、方向加热/记忆、主动降噪、媒体后视镜及BOSE音响等系列置差，只有前排音/后排隐私玻璃、三区独立空等标共享。换言之，途乐在高级与豪华之间切换，就靠这不同置间4万元差距。
机械硬件方面，途乐全系都搭载着台5.6L自然吸V8动机，这排在目的国市场已经十少有，它为车辆提供294kW的大功与560N·m的大扭矩，配合7速自一体变速与一套带中锁止功能的全时四系统，其性与输出响应控制都比较出。
#乐途#
