#星创计划#

哈啰，易车的小伙伴们，大家好，很开心我们又见面了，

对于爱车之人来说，能够体验到新车就是人生中最快乐的事情之一，

而我恰恰就是那个爱车之人，今天有机会深度体验一下2021款新款途岳，

是非常值得开心的事情；当然，开心不能只是一个人的，必须将快乐和试驾的感受传递出去，

如是就有了这篇#新车尝尝鲜#的贴子，也希望这篇帖子能够给选车买的的易车小伙伴带来一定的帮助。

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上汽大众的SUV车型，相信大家已经耳熟能详了，

从早些年的途观，当如今的途铠、途岳、途观L、途昂等等，基本上涵盖了小型到中大型SUV的布局，

而途岳当属其中最耀眼的新星；从上市之初，就承担着这个级别销量的重任，

那这款车的表现究竟如何，是否值得大家去期待，也是否能够满足大家的用车需求，

那我们今天就来好好的深度体验一下，看看这款车究竟如何，我们来一一剖解。

其实对于途岳我还是充满着期待的，因为作为这个级别我认为非常均衡的存在，

成熟的平台、成熟的动力、成熟的调教，好像这一切都让期待变得顺其自然，

在国内SUV炙手可热的时代，途岳可以说是含着金钥匙出生的，

但是当你第一眼看到途岳时，你会不自觉的感叹一下，这个小家伙好像和印象中的大众有点不一样。

途岳的外观是我很喜欢的设计，设计语言也比较的硬朗和饱满，

从前脸看上去，你会发现这辆SUV还是蛮敦实的，给人一种很有力量感的感觉，

就这个前脸的设计，相信很多男生都会多看一眼的，

就是不知道女性朋友会不会感冒这个设计，不过我媳妇看到后还是表达了喜欢的意思。

前进气格栅样式也比较的不一样，首先是两条粗壮的镀铬装饰条，

下面一条直接贯穿式左右侧的大灯下沿，突出了视觉的宽度，

让整个车头看起来更加的宽扁，同时在造型上也做了一些点缀，

比如镀铬装饰条不是简单的一整条，而是有着半个U字形的设计，

后来的进去格栅也采用全黑色的双U型对称式设计，目的就是突出硬朗饱满的设计分割。

全系标配的LED远近光灯，还是不错的，除了最低配，都拥有自动头灯的功能，

大灯的设计上依然延续了车头硬朗的风格，方方正正的造型，很好的和中网一体化衔接，

同时双U型的日间行车灯也比较有辨识度，最下方的转向灯也为LED的配置，

下方的雾灯为卤素的，穿透力更强一点，还配有转向辅助照明的作用。

途岳的侧面，无论从那个角度看，都采用了比较简约的风格设计，

标准的SUV的样式，也和车头一样突出了饱满硬朗的设计气息，

同时尺寸上，长宽高分别为：4453*1841*1632mm，轴距为2680mm；

在同级别上，尺寸上并不占什么优势，属于一个中等的水平，

贯穿式的直腰线，突出了层次感，同时侧裙也装饰了一条镀铬装饰，突出精致感。

双色的后视镜，采用了多折角的设计，看上去也是硬朗风格，

只不过即使是全系最顶配车型，依然没有配备360度全景影像，

因此后视镜上也没有摄像头的配置，这个功能的缺失还是有点可惜，

毕竟买这个级别的车型，大概率是家庭里的第一辆车，男女司机可能都是新手，

起码最顶配车型给配备了，也无可厚非。

侧面还有一些小细节的设计还是比较好玩的，

比如这个A柱下方这个镀铬的装饰很有意思，无处不突出自己硬朗小生的感觉，

同时B柱上还有一个红色的beats的LOGO，突出音响的品牌，倒是头一次见。

轮毂的样式比较的动感，采用了一个18寸的规格，配备的是马牌的UC6轮胎，

2.0T的全系车型都配备了18寸的轮毂，从样式上到尺寸上都比较符合SUV的气场，

双五辐的V字造型，亮黑色搭配银色的配色，都很有时尚年轻的范。

途岳尾部的设计主要采用了直线条的设计风格，视觉上还是比较简约的，

从上到下，可以看到中间的腰线和左右腰线连接在一起，行成了很好的一体性，

同时下方从大灯延续到后备箱位置的贯穿式腰线，让车尾层次感更强，

只不过最下面的双出排气是一个装饰，真实的排气还是隐藏在下面的，

这也好像成为了大众的传统一样，哼，有本事来个正的双出排气......

尾灯的也采用了LED的光源，显示效果还是不出错的，

设计上采用了比较简约柔和的设计风格，无论从后方看还是侧面看线条都比较柔和，

相较于前大灯，尾灯的视觉效果普通了一点。

从外观层面，途岳一定是讨喜的存在，虽然尺寸不大，

但是从视觉效果上还是很显大的，这也符合国人的审美需求，

同时整日设计上延续了大哥途昂的硬朗风格，看上去更加敦实，也更加的精致，

从面子上，大众还是做的比较到位的，从我个人角度，途岳的外观我是喜欢的。

途岳配备了无钥匙进入和一键启动的功能，我觉得这个功能是非常必要的，

不过途岳的无钥匙进入（最低配车型没有），只有前排两个门采用，

即使是到了最顶配的车型，后排依然没有配备。

打开车门其实可以看出大众在内饰精致感的营造上还是比较到位的，

首先打开车门可以看到咖啡色的装饰板，还有各种缝线的设计等等，

内饰的精致感上还是做的比较到位了，相较于大众的其他车型，途岳应该是非常精致的存在，

不信我们即系往下看一下内饰的设计再说。

途岳的内饰依然是大众的家族化风格，但是在这个级别应该属于比较精致的存在，

首先设计采用了环抱式的设计风格，整体向驾驶位倾斜，方便于驾驶员的操作，

整体的布局还是熟悉的配方熟悉的味道，从做工上还是可以看出途岳的这种精细程度，

能够给人一定的好感。

方向盘是我喜欢的三幅式平底方向盘，三幅的位置采用了亮黑色的设计，

好处就是看起来更加的运动和炫酷，坏处就是一摸一个印，对于强迫症来说可能有点难受，

方向盘的尺寸是比较大的，不过开起来还是手感非常轻盈的，也是典型的大众风格。

10.2寸的全液晶仪表，这个还是非常能打的存在，真的非常有科技感和操控的欲望，

无论从视觉效果还是实用性上都是逼格满满，只不过比较遗憾只有1.4T和2.0T的最顶配车型才配有，

UI的设计也比较的清新简洁，红黄的搭配也比较的惹眼。

除最低配的两款车型配备的是8寸的液晶屏，其余的全是9.2寸的触摸屏，

这块屏幕虽然尺寸不大，不过在功能性上还是挺丰富的，

特别是全系支持CARPLAY和CARLIFE，绝对是年轻人必备的东西，

新款的途岳空调控制区域采用了触摸式的设计，

虽然科技感可能提升了不少，但是从实际操控上来说，

我个人更喜欢大众传统的那种机械按键搭配旋钮的设计，

更符合驾驶过程中，盲操作的需求，触摸式需要去看，很费劲。

中控台下方有一个储物槽，不过不带无线充电的功能，

里面配有一个USB、一个TYPE-C和一个12V的点烟器电源，

还是能够满足前排乘坐的充电需求的。

中间这条贯穿式的咖啡色装饰板，可以说是内饰的点睛之笔，

亮面的设计，突出了质感，同时也让车内看起来更活泼一点，

从我的理解中，途岳可以说是大众家族里非常精致的那一波了。

座椅颜色上比较普通，可以看出全黑色的设计，略显沉闷，不过也有其他配色可以选，

从实际乘坐体验上来说，座椅包裹性不错，就是有一点硬，

这里要吐槽一下，即使是最顶配车型，副驾驶依然是手动调节，

前排座椅还支持加热功能，在北方还是比较实用的配置。

途岳2680mm的轴距，在空间还是有着不错的表现，

后排也比较的宽裕，腿部空间也足够，家用肯定是够了，

只不过中间这个大鼓包有点难受，但是我这款是四驱车型，倒是平衡了许多，

后排座椅也延续了前排的风格，座椅偏硬，不过座椅都比较的宽大，承托感都还是不错的，

后排配有独立的空调出风口，下方还有一个有一个USB和一个TYPE-C的充电接口。

可开启的全景大天窗，还是比较震撼的，

给车内带来了更好的明亮度，也让车内看上去通透了不少，

我个人倒是觉得用处不是很大，夏天还不隔热，这个就看个人喜好了。

从内在的角度，途岳还是符合家用车的一个角色，

内饰有着不错的精致表现，空间上也比较的符合家用车的定位，

那动力上，途岳了配有1.4TSI和2.0TSI两款发动机，这两款发动机其实都是大众比较经典的发动机了，

1.4T车型最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米，是1.4T的高功率车型，只不过配备的是干式双离合的变速箱，

低速的顿挫感和稳定性，都表现一般。

我这款途岳配备的是2.0T的低功率发动机，最大功率137千瓦，最大扭矩320牛·米；

这也是第三代的EA888发动机，近几年口碑都还是不错的，搭配的是DQ381的湿式双离合变速箱。

从实际的驾驶感受上来说，2.0T的车型，在途岳这个级别上动力还是游刃有余的，

基本上可以做到随踩随有的感觉，动力储备绝对很充足，

能够给你带来不错的驾控体验，底盘的调教也比较的扎实，前麦弗逊后多连杆的设计，

悬架的支撑还是不错的，舒适性比较有保证。

从驾驶的体验感上来说，这款变速箱已经比较的平顺和稳定了，

就是特定的情况下，比如起步的时候一脚油门到底，低速的档位顿挫还是存在的，

不过在日常的驾驶中，一般不太会出现这种情况，同时途岳还有多种驾驶模式可以选择，

带来更好的可玩性。

全文总结：

途岳在上汽大众的序列里，属于接替老款途观的定位，

主打紧凑级的SUV车型，从试驾的实际感受上来说，

无论是造型设计，内饰氛围还是动力感受都有着不错的表现，

只不过在选择的时候，我依然推荐2.0T的车型，如果能上四驱更好，

这种游刃有余的驾驶感受，一定会比你多花出去的一两万来的更加的值得，

最后还是得吐槽一下一些缺失的配置，比如全系没有实时胎压监测，副驾驶手动调节等等，

当然，这一切瑕不掩瑜，均衡的硬朗小生途岳，还是值得推荐的，你觉得呢？

本期途岳的深度体验也就到此了，期待我们下一期再见。