楼主 均衡的硬朗小生,2021款大众途岳
#星创计划#
哈啰,易车的小伙伴们,大家好,很开心我们又见面了,
对于爱车之人来说,能够体验到新车就是人生中最快乐的事情之一,
而我恰恰就是那个爱车之人,今天有机会深度体验一下2021款新款途岳,
是非常值得开心的事情;当然,开心不能只是一个人的,必须将快乐和试驾的感受传递出去,
如是就有了这篇#新车尝尝鲜#的贴子,也希望这篇帖子能够给选车买的的易车小伙伴带来一定的帮助。
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上汽大众的SUV车型,相信大家已经耳熟能详了,
从早些年的途观,当如今的途铠、途岳、途观L、途昂等等,基本上涵盖了小型到中大型SUV的布局,
而途岳当属其中最耀眼的新星;从上市之初,就承担着这个级别销量的重任,
那这款车的表现究竟如何,是否值得大家去期待,也是否能够满足大家的用车需求,
那我们今天就来好好的深度体验一下,看看这款车究竟如何,我们来一一剖解。
其实对于途岳我还是充满着期待的,因为作为这个级别我认为非常均衡的存在,
成熟的平台、成熟的动力、成熟的调教,好像这一切都让期待变得顺其自然,
在国内SUV炙手可热的时代,途岳可以说是含着金钥匙出生的,
但是当你第一眼看到途岳时,你会不自觉的感叹一下,这个小家伙好像和印象中的大众有点不一样。
途岳的外观是我很喜欢的设计,设计语言也比较的硬朗和饱满,
从前脸看上去,你会发现这辆SUV还是蛮敦实的,给人一种很有力量感的感觉,
就这个前脸的设计,相信很多男生都会多看一眼的,
就是不知道女性朋友会不会感冒这个设计,不过我媳妇看到后还是表达了喜欢的意思。
前进气格栅样式也比较的不一样,首先是两条粗壮的镀铬装饰条,
下面一条直接贯穿式左右侧的大灯下沿,突出了视觉的宽度,
让整个车头看起来更加的宽扁,同时在造型上也做了一些点缀,
比如镀铬装饰条不是简单的一整条,而是有着半个U字形的设计,
后来的进去格栅也采用全黑色的双U型对称式设计,目的就是突出硬朗饱满的设计分割。
全系标配的LED远近光灯,还是不错的,除了最低配,都拥有自动头灯的功能,
大灯的设计上依然延续了车头硬朗的风格,方方正正的造型,很好的和中网一体化衔接,
同时双U型的日间行车灯也比较有辨识度,最下方的转向灯也为LED的配置,
下方的雾灯为卤素的,穿透力更强一点,还配有转向辅助照明的作用。
途岳的侧面,无论从那个角度看,都采用了比较简约的风格设计,
标准的SUV的样式,也和车头一样突出了饱满硬朗的设计气息,
同时尺寸上,长宽高分别为:4453*1841*1632mm,轴距为2680mm;
在同级别上,尺寸上并不占什么优势,属于一个中等的水平,
贯穿式的直腰线,突出了层次感,同时侧裙也装饰了一条镀铬装饰,突出精致感。
双色的后视镜,采用了多折角的设计,看上去也是硬朗风格,
只不过即使是全系最顶配车型,依然没有配备360度全景影像,
因此后视镜上也没有摄像头的配置,这个功能的缺失还是有点可惜,
毕竟买这个级别的车型,大概率是家庭里的第一辆车,男女司机可能都是新手,
起码最顶配车型给配备了,也无可厚非。
侧面还有一些小细节的设计还是比较好玩的,
比如这个A柱下方这个镀铬的装饰很有意思,无处不突出自己硬朗小生的感觉,
同时B柱上还有一个红色的beats的LOGO,突出音响的品牌,倒是头一次见。
轮毂的样式比较的动感,采用了一个18寸的规格,配备的是马牌的UC6轮胎,
2.0T的全系车型都配备了18寸的轮毂,从样式上到尺寸上都比较符合SUV的气场,
双五辐的V字造型,亮黑色搭配银色的配色,都很有时尚年轻的范。
途岳尾部的设计主要采用了直线条的设计风格,视觉上还是比较简约的,
从上到下,可以看到中间的腰线和左右腰线连接在一起,行成了很好的一体性,
同时下方从大灯延续到后备箱位置的贯穿式腰线,让车尾层次感更强,
只不过最下面的双出排气是一个装饰,真实的排气还是隐藏在下面的,
这也好像成为了大众的传统一样,哼,有本事来个正的双出排气......
尾灯的也采用了LED的光源,显示效果还是不出错的,
设计上采用了比较简约柔和的设计风格,无论从后方看还是侧面看线条都比较柔和,
相较于前大灯,尾灯的视觉效果普通了一点。
从外观层面,途岳一定是讨喜的存在,虽然尺寸不大,
但是从视觉效果上还是很显大的,这也符合国人的审美需求,
同时整日设计上延续了大哥途昂的硬朗风格,看上去更加敦实,也更加的精致,
从面子上,大众还是做的比较到位的,从我个人角度,途岳的外观我是喜欢的。
途岳配备了无钥匙进入和一键启动的功能,我觉得这个功能是非常必要的,
不过途岳的无钥匙进入(最低配车型没有),只有前排两个门采用,
即使是到了最顶配的车型,后排依然没有配备。
打开车门其实可以看出大众在内饰精致感的营造上还是比较到位的,
首先打开车门可以看到咖啡色的装饰板,还有各种缝线的设计等等,
内饰的精致感上还是做的比较到位了,相较于大众的其他车型,途岳应该是非常精致的存在,
不信我们即系往下看一下内饰的设计再说。
途岳的内饰依然是大众的家族化风格,但是在这个级别应该属于比较精致的存在,
首先设计采用了环抱式的设计风格,整体向驾驶位倾斜,方便于驾驶员的操作,
整体的布局还是熟悉的配方熟悉的味道,从做工上还是可以看出途岳的这种精细程度,
能够给人一定的好感。
方向盘是我喜欢的三幅式平底方向盘,三幅的位置采用了亮黑色的设计,
好处就是看起来更加的运动和炫酷,坏处就是一摸一个印,对于强迫症来说可能有点难受,
方向盘的尺寸是比较大的,不过开起来还是手感非常轻盈的,也是典型的大众风格。
10.2寸的全液晶仪表,这个还是非常能打的存在,真的非常有科技感和操控的欲望,
无论从视觉效果还是实用性上都是逼格满满,只不过比较遗憾只有1.4T和2.0T的最顶配车型才配有,
UI的设计也比较的清新简洁,红黄的搭配也比较的惹眼。
除最低配的两款车型配备的是8寸的液晶屏,其余的全是9.2寸的触摸屏,
这块屏幕虽然尺寸不大,不过在功能性上还是挺丰富的,
特别是全系支持CARPLAY和CARLIFE,绝对是年轻人必备的东西,
新款的途岳空调控制区域采用了触摸式的设计,
虽然科技感可能提升了不少,但是从实际操控上来说,
我个人更喜欢大众传统的那种机械按键搭配旋钮的设计,
更符合驾驶过程中,盲操作的需求,触摸式需要去看,很费劲。
中控台下方有一个储物槽,不过不带无线充电的功能,
里面配有一个USB、一个TYPE-C和一个12V的点烟器电源,
还是能够满足前排乘坐的充电需求的。
中间这条贯穿式的咖啡色装饰板,可以说是内饰的点睛之笔,
亮面的设计,突出了质感,同时也让车内看起来更活泼一点,
从我的理解中,途岳可以说是大众家族里非常精致的那一波了。
座椅颜色上比较普通,可以看出全黑色的设计,略显沉闷,不过也有其他配色可以选,
从实际乘坐体验上来说,座椅包裹性不错,就是有一点硬,
这里要吐槽一下,即使是最顶配车型,副驾驶依然是手动调节,
前排座椅还支持加热功能,在北方还是比较实用的配置。
途岳2680mm的轴距,在空间还是有着不错的表现,
后排也比较的宽裕,腿部空间也足够,家用肯定是够了,
只不过中间这个大鼓包有点难受,但是我这款是四驱车型,倒是平衡了许多,
后排座椅也延续了前排的风格,座椅偏硬,不过座椅都比较的宽大,承托感都还是不错的,
后排配有独立的空调出风口,下方还有一个有一个USB和一个TYPE-C的充电接口。
可开启的全景大天窗,还是比较震撼的,
给车内带来了更好的明亮度,也让车内看上去通透了不少,
我个人倒是觉得用处不是很大,夏天还不隔热,这个就看个人喜好了。
从内在的角度,途岳还是符合家用车的一个角色,
内饰有着不错的精致表现,空间上也比较的符合家用车的定位,
那动力上,途岳了配有1.4TSI和2.0TSI两款发动机,这两款发动机其实都是大众比较经典的发动机了,
1.4T车型最大功率110千瓦,最大扭矩250牛·米,是1.4T的高功率车型,只不过配备的是干式双离合的变速箱,
低速的顿挫感和稳定性,都表现一般。
我这款途岳配备的是2.0T的低功率发动机,最大功率137千瓦,最大扭矩320牛·米;
这也是第三代的EA888发动机,近几年口碑都还是不错的,搭配的是DQ381的湿式双离合变速箱。
从实际的驾驶感受上来说,2.0T的车型,在途岳这个级别上动力还是游刃有余的,
基本上可以做到随踩随有的感觉,动力储备绝对很充足,
能够给你带来不错的驾控体验,底盘的调教也比较的扎实,前麦弗逊后多连杆的设计,
悬架的支撑还是不错的,舒适性比较有保证。
从驾驶的体验感上来说,这款变速箱已经比较的平顺和稳定了,
就是特定的情况下,比如起步的时候一脚油门到底,低速的档位顿挫还是存在的,
不过在日常的驾驶中,一般不太会出现这种情况,同时途岳还有多种驾驶模式可以选择,
带来更好的可玩性。
全文总结:
途岳在上汽大众的序列里,属于接替老款途观的定位,
主打紧凑级的SUV车型,从试驾的实际感受上来说,
无论是造型设计,内饰氛围还是动力感受都有着不错的表现,
只不过在选择的时候,我依然推荐2.0T的车型,如果能上四驱更好,
这种游刃有余的驾驶感受,一定会比你多花出去的一两万来的更加的值得,
最后还是得吐槽一下一些缺失的配置,比如全系没有实时胎压监测,副驾驶手动调节等等,
当然,这一切瑕不掩瑜,均衡的硬朗小生途岳,还是值得推荐的,你觉得呢?
本期途岳的深度体验也就到此了,期待我们下一期再见。