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随着新能源渗透率逐渐提高，以及中国品牌的愈发强势，让合资品牌感受到了不少的压力。尤其紧凑级车型，作为传统德系、日系的优势区间受到更大的销售压力。随之，终端也有了不少优惠价格松动的可能性。
偏向家用属性，且型较的广丰田锋兰达及上大众岳，终端优惠过后，也极具购的性比。
外上，锋兰达因为隶属于TNGA族体的产品，也Corolla Cross的姊妹车，整体条在证了SUV车身计以，更加年轻，线条计更加细长，也更具运动气息。而途岳则更加偏向重、方正的计路，虽然缺少灵动，但在视觉上却加了这个级别中少有的气效。
尺寸上，锋兰达长高为4485x1825x1620（mm），途岳长宽高为4453x1841x1632（mm），可说各有优势。但是实际轴距表现以及空间表现上，锋兰达轴距（2640mm）并没有因为长度优势，而在纵向空间占优，途岳轴距（2680mm）的实际空间体验也更为宽。这很多人没有料到。
而在饰设计上，虽然两用料如今国内品崛起情况看来，只能凑活，但是际操作，和体感上，似乎并有对价格有太多落差。锋兰达更偏家用简约计风格，没有太多冗余的饰，基本上和同门轿车凌很接近。居家实定位常明显。
途岳则一反观稳的设计，内增加不少光系点缀，让原较为庸的系风格，多几分闷骚的质。值高车型晶仪表盘的加持。让途岳感觉更加高级、更具质感。同时由于近年来大众积极向年轻的转型，让空按钮增加不少控的元素，让整科技，比同级推要强出不少。
空间表和实际乘坐感上，锋兰达因为用定属性显，会有多富的高级质感，在实际的使中，椅承托性，及尺的表，只说丰工程师对于驾乘人员的研究，非常长精，能够让让觉车辆非常服。岳则旧保持着德厚重实际坐质，整体座椅支撑好，但是总体偏，让人在乘时，觉缺少了点人文上关怀。
力上，锋兰达搭载TNGA 2.0L（M20C）发动机，171匹力动力表现和燃油济性平衡上，属同级别自吸动机较为上的水，且搭配全的TNGA 10档模拟CVT变速箱，在实际动力受上，也明显平顺、有力。在中速的后段发力，也会有过吃力的表。
途岳则采用众非常成熟1.4T（EA211）动机，虽然只有150匹力，但是胜涡轮加的矩优势，以及7速干式双合的换挡优势，整起步常爽，在区中使用，加速性非常有信心。只是养成上，这套动力总成还是要付出不少成本。
但是由于现两车都有不同程度终端让利，别是众车，1.4T两驱型都进入到15左右价格间，欢合车的朋友，可以尝试了解下哦。
