自从途岳问世以来就被冠以了“小途昂”的称呼，的确现款在售的新款途岳在外观设计方面像极了当年的途昂，同样方正硬派的造型会让许多人将它们联想到一起。不过如今途昂也早已更新换代，这辆中期改款的途岳也终于在设计上走出了自己的风格，整体的设计上明显更加年轻了，不似款车型那样庸，会更加符合如今大众消费的胃。
 新途岳还是持了族化设计言，上下双层的格设计在上大众其他型上出现过，而且途岳在前脸采用贯穿LED灯带设计，可惜是并没有采发光LOGO。前脸的下分则采用了量的镀铬饰装饰再搭配梯形下格栅与银色底护板，使得辆的致化程度提明显。
前灯同样采用上下层的计，间的LED间行灯与LOGO两侧LED灯带相连。而且新岳还备了矩阵式LED大灯，可以拥有自应远近光和自动头等功，相比现款型是个比较大的升。
来到面，还是能到我们所熟悉的途岳的影子，其新途岳在车比例上与现并没有发生大的变化。上下两根腰线设计将车辆侧面更有立体感。至于在身尺方面，新途岳的轴距为2680mm。如果与款车型相比，仅有身长增加5mm，其车身尺寸均没有发生变化。
新岳尾最显著的特就是采用了贯穿式灯的计，辨识度分高再加上熏黑处理，让整个车显得更加动。车底部则采用贯穿的镀装饰并且再搭配银护板，突出车辆精致。排则采了隐藏式排布局，不过在车底还是够看到真实排气布局。
后备空间是传大众SUV空间计，用旅，都足够。
 新岳的观变已经小，而内饰计的变化更称得上颠覆性的。准的T字型布局将款途岳的内分成左右两分，而且与款车型相比，新款岳的饰设计更具层次感，并且不同平面采了并相同材料来让差化更加明显。中控台大部均采了软性材质裹，30色氛围灯加入让内更有感，控屏下的分还采用了质包裹并采了缝装饰，在整中控台的最右侧还拥有“THARU”刺绣识。另外新岳的饰拥有3种主题，别是“绿色主题内”、“红色主题内”和“金色主题内”。
新途岳在方向盘的样式上发生变化，方向相当粗壮，感很适，而且在3、9位置采用了孔设计。特别是方向盘的左右多功能控区都采用了控按键，使得科技有所升，摁下按键之后还有触的反馈。当然实际使用效上，控按键未必就比实体按键用。仪表盘则采用10.25英寸的全液晶仪表盘，显示效果相不错，不过或许是试装车关系，我们可以看到仪表上的故障码别多。
新岳搭了12英寸浮式控屏，显示效果上还是非常不错。虽然由于统未联网，所以们暂时不能体验到机系的更功能。不过根据介绍，新岳搭了最的MOS车机系统，能够现多语音交互、道级航、APP应用商店、远程智能控车、线CarPlay、CarLife以及车载WIFI等功，能够给用户带来更加智的用体验。中央空调出口之则是空调控面板，与现车型持一致，均采用了控按键设计。
座椅方面，新途岳采用皮质材料包裹，搭不同饰主题，座椅的配也会生相应改变。座椅上加入五根切线的计，让座椅满运感和立体感。整张椅的裹性好，坐舒感不错。另新途岳的座椅支持8向电调节，并且拥有3座椅加热。
 动力方面，试驾搭载众第代EA88 2.0T发机，大马力为186Ps。比较让人惊喜的，即是330TSI版，依然配备有新一瀚德能四系统，可独立控制后动力分配，前轴力在96%-10%，后轴动力4%-90%。并过自或越模式来进行自动输出，为户提更有障的车状态。而变速部分，则依旧匹配湿式离合变速器，换挡度快至200毫秒，整体更注重平顺性。没有强的推背感。
整体来说，毕竟出自大众，整动力爆发还是比较给力，虽然直线加速距稍短，但依然能给人很强加速体验。同时，换挡感还是那么的慷锵有力，能够感受到每个位都将发动机的动力展示出来。而在急变时，还是能够感受到新途岳依然注重适性车型。虽然架比较有韧性，在极限状态下还能感一定侧倾。
底调校向舒化的格，后独的设也是比较常见的悬组合，对于常行的颠簸和沟坎过滤效果还不错，并且在出连续频震时，挂也压缩回效率高，基本可轻松化解余的跳动作，保证了车的稳性。其实在试驾过程中，感受到减震有点偏。