楼主
新款大众途岳该系列的四款车最大的缺点还是变速箱，其使用的仍旧是“7挡干式双离合”！现在似乎除了大众汽车和部分奥迪汽车，也就是现代起亚之流还在用这种变速箱。DCT的齿轮箱部分不用担心，使用寿命很长，可靠性也很；其正的缺点在“干摩擦式离合”，这种离合器的点是造成低，缺点是合器易在频繁的联动作中温，温会加大磨损程度，同步降低离合器摩擦片的摩擦系数，导致换挡挫、常甚至失灵。
合器总成的使用寿命偏短，同时还容易生锈，因为这种干式合器散热靠“冷”，所以合器需要通孔。气孔进入空气就进水，即便驾驶环境没有溅水，可是湿过高空气样能让离合和飞生锈；而一旦生锈就会出持续异响，这是个无解的缺。
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现在主流的自动变器是湿式双合变箱和AT，别看离合器只从干变成湿式，可靠性大不同的；湿式离合器会过变箱油进行减和温控，是密封的，是不担心生锈或其他问题的，而且能做到更理性的换挡平顺性并有效克服异响。但是湿式双合器制造成本高，这也许就是岳还继续使用干双离合的原因吧。可是现的消者也好忽悠了，款途岳销量连跌，三个月的时下跌超过半，款有只是这种水平，也许岳会成为冷车。
2.0T版搭载倒是湿式双合，动机排量足够大，同时还使用四驱统，那这个本值值21.66万呢？
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似乎还是不得，其使用是米循环技术的2.0T，动力标准仅为137kW/320N·m，车后百公里加速成绩只8.6秒。
米循环技术的点是力偏弱但油够低，途岳油耗会是多少呢？款使的是DPL型号的2.0T，众平均耗9.5L/100km左右；这个油并不算低，20万级别已是插混动或增程车主，搭这两种驱动统的凑级到中型SUV，其众平均耗只6~8L/100km左右。比如宋PLUS DM-i四版本才七，并且能纯驾驶100公里，性能也远远超途岳。
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途岳的真竞争对手应是哈H6，因为这台车2.0T发机也米勒循环技术，耗量与其相当；但是哈弗H6四驱本比岳大圈，际与探岳的尺寸相，由此可见众汽的发机技术并不算理想。同时哈弗H6 1.5T本也米勒循环技术，但匹配变速已经湿式离合；其次如博越L水平要高些，CS75PLUS 1.5T用8AT变箱；但是这些都不最重要的，点是这几款的1.5T动机均建议使用92号汽。
功率和扭矩都要低些的众1.5T动机建议使的还95号汽油。
这就是途岳的真水平，其2.0T本充其量可看齐15万级别的哈弗H6,；至于1.5T本已不好价，因为在多数辆都湿式离合前提，用干式双合的就没有评价它的意义了。
#途岳#
