首先咱们要检查轮胎大气压强值,要是两侧车轮轮胎大气压强值不平衡,那么在平坦的路面上行驶,自然车轮会往亏气的一侧跑偏。此外车辆要定期调替换一下车轮的位置,由于驱动轮的磨损程度会比其他车轮要大,要是一直不管也会致使汽车方向跑偏。

汽车跑偏是汽车直线行驶在平坦的道路上的过程中，自行向一侧方向偏向，致使汽车出现前后桥中间的连线与行驶轨迹的中间线不一致的行驶现象。跑偏轻则造成咬胎、车轮报废，重则引起炸胎、车辆失控等危险状态的发生。车主日常检查是否跑偏的方法步骤1确保四个车轮的大气压强彻底一样；2在平直的路面上车辆保持直线行驶的时候打方向处于居中的位置，车辆也没有跑偏；这时汽车是正常的；3要是在平直的路面行驶中没有跑偏的情况，只是打方向角度不正，这和四轮定位没有任何关系，只需要调整一下变向机左右拉杆的长度就能解决了。4要是在平直路面行驶的时候车辆跑偏，你需要向一侧打转打方向来纠正跑偏使打方向不正，这就是四轮定位有问题。车辆跑偏，可能的情况1轮胎大气压强值不等每一两万公里应调替换一下车轮的位置，由于驱动轮的磨损程度总是会比别的车轮大，不同的摩擦力也会直接引起跑偏。2两侧的车轮花纹不同或者花纹一深一浅不同高最好是全车都使用同一种型号的车轮，最起码前轴和后桥的两个车轮必需是一样的，而且花纹深度必需一样，超过磨损极限。3正常情况下全新车由于悬架系统故障造成跑偏的概率比较低，由于出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除了原厂设计就有问题的，比如悬挂的导向杆和打方向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。前者是由于制造、调整时产生误差造成的，后者就是由于原厂设计造成的，且后者多造成向右跑偏。4打方向系的优劣也将影响汽车的直线行驶各连接件因磨损间隙过大或者Bearing、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。要是是打方向节臂、打方向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成打方向失灵，到时汽车将彻底失去节制。5前减震器弹簧变形两侧缓冲不一致可通过按压或者拆卸后比较来判断减震器弹簧的优劣。6前减震器失效前减震器失效后，在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，致使跑偏。可以通过专用检测测试仪来检测减震器的吸收度，判断减震器的优劣，如无条件可拆卸用拉伸的方法来判断。7车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙打方向拉杆球头，支撑臂衬套，稳定杆衬套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。8某个轮的刹车器回位不良分离不彻底这相当于一侧车轮始终施加部分刹车，行驶起来车辆必然会跑偏。检查时，可觉得一下轮毂的温度，如某一车轮超过其他车轮比较多，说明该轮的刹车器回位不良。9车辆总体变形，两侧轴距相差过大，超过最大允许范畴可以通过卷尺来测量，如超过范畴必需用矫正台进行矫正。必需替换。10一些特殊情况让你误认为汽车跑偏比如：正常的路面是倾斜的，中间高，两边低，所以在中国，一般道路上车会向右跑偏。