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发表于2023-09-14 16:33:57回复0浏览 1153
今天我们来谈谈汽车整车翻新的问题。今天来了一位车主，他自己淘了一辆旧车回来。这辆东南明月V3原车配的是短弹簧，但由于短弹簧仅仅能降低车身高度，提升操控的效果并不显著。因此，如果想提升车辆的操控性能，建议安装脚丫减器。只有脚丫减震才能正提车辆操控性能。
这辆车所用的是GFRC品牌的全程可调减震器。全程可调，即可以通过调整同角位置来调整减震器的长度。如果需要延长减震器的长度，可以通过调整长度来实现。这样，车身长度就可以改变，从而实现车身高度的调整。
现在，我们将减震器的长度调长，对比前后车身高度的变化。前减震器的长度较短，后减震器的长度较长。通过调整内六角的位置，可以调整减震器的长度，实现全场可调。这种减震器可以通过调整长度来实现车身高度的调整。
此外，法系车的减震器都配备了墙跨橡胶塔顶。这种橡胶塔顶具有很好的平面轴承和塔顶，能够提供很好的顺滑度。让我们来演示一下这一点。
由于转向时需要减震器的参与，因此法系车的减震器都配备了平面轴承。平面轴承位于减震器内部。此外，绞牙器的减震器还可以调节软硬度。软硬度值为32段可调。车主可以根据自己的驾驶习惯来调节软硬度，以达到舒适的驾驶体验。如行驶高速公路上，可以当调节软硬，以高稳性。
这是前减震器，这是后减震器，这是后减震器。后减震器同样可以实现全场可调，通过调整内六角的位置来调整高度和阻力。通过改变油的流量和流速，可以调节减震筒的软硬度，实现32段可调。这些调节都非常顺滑，调整时可以明显感觉到每一格的变。
