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发表于2024-05-15 13:46:34查看 357回复0浏览 357

鉴于日常通勤距离长达130km,每日油费支出超过60元,我考虑购买一辆新能源汽车作为代步工具。近年来,电动汽车技术日新月异,更新换代频繁,因此我决定暂时选购一款价格在10万元以下的、续航里程超过300km的型作为过渡。
车型选择:
估了场上款车型后,排除那些轻盈但可能不合省道行驶(尤其大货多的段)车型,如缤、海鸥和萤火虫。终,将目锁定ID3、埃Y和微蓝6这三款型上。
经历:
几天考察和谈判,我成功以全8.99万元的价格购入其中款。实际使用中,我发其续航里程标准工况下约为9.7折。
使用感
关于续航方面,由于采用了磷酸铁锂电池,其性在低下有衰减。在零5度时,续航大约打6折,而启空后则进一步降至5折。然而,在零上10度左右时,续航能够接近9折。
在车系统方面,虽然初始体验并不理想,但过连接carlife并使用数据线,能够方便地使用导航和音乐播放功能。此外,过调整,carlife分辨得到显著升,使得界更加晰。
电池的设计虽然较为显眼,但并未影响车辆整体度,与我之驾驶油车(速腾)相比,二者高度上并无显著差
驾驶体验上,电动车的速性明显优于燃车,其是红绿起步时,电能够更稳定地通过。此外,从经角度考虑,动汽每公里能够节省约0.4元,对年行里程过2公里用户来说,年能够节省约1万元。而基于磷铁锂池的1000次循环寿命,预计辆能够行驶过25万公里。
结论:
综上述,作为一过渡型,所选择的电汽车续航、车载统、驾驶体验和经性等方面均表现出。它仅能够满足的日常通勤需求,还能在约车场景发挥出色。因此,对于需要一款济实且性可靠代步工具的户来说,这电动车无疑是一值得考虑的择。