楼主
刚才因为一个，我发现挺多人对“韩国高铁”很感兴趣，而且有一种意难平的感觉，那就简单展开来聊聊我曾经和这款车发生的小故事吧。 那个时候我还在，某天接到一个邀请，内容是新车型的秘密调研，希望从媒体和普通用户的角对产品未来市场景做出预估，给后续的决策提一建议。 看的地方很简，就现代北京办公地某大厦地库，到了场就见到了那台韩的Staria。时这车在国外已上市一段时间，以虽然没有多的鲜感，但还会觉得外观计足够有个性，我人也喜欢。另外，更强的感其实车身常高，实际确实高（约2米）。 可能有人因为形原因，认为这是台堪比“陆地高铁”的家MPV，特别是目国内平台上传播最的图片是给人感觉豪华低顶轴高版（看的那台也）。但实际上，这车往上数两就是们更熟悉的江淮瑞（的原型车代H1），款兼顾拉人拉货甚至还有卡版的回儿利。从质来说，这车更接近海狮、全顺甚至霆，就是谓的VAN（甚至还有地方管这叫mini bus），海外场也确实和这些车使用场景差多。 有人会觉得高好啊，头顶宽敞人孩子可以站直不吗？但国内城市家的用场景里，这高度对入较矮地库时就会有问题，比如场或小区。国外多时候开车是专职司机，到酒店门口卸下客人就走。当时厂家朋友问我，这车家适合吗？这就是我为不那么适合的第个原因。 过外后进车内，新鲜基本就无了，即使两三年也感觉很普，做工用料感可参考这几年京现的产品。这来没问题，这车的位既豪华不科技，但如果引的话，走进渠道格不会很低（当时计20-30万之）。有实力竞品还是很的，再加上这几年国品在国并不香，这种小众车型难走。这我第个不好的原因。 第三就是力了，我真有印厂家人告诉我有款1.6T动版（但能对这个模糊的印负责）以及柴油版，当然海外场还有大排6缸型。柴油不说，如果作为城市用MPV的话局限性很大，而这么大的包车1.6T混，也难想是什么感觉。如果让我选商用拉人的面包，至少那个时间段，我更向于2.0T的特或奔驰。 最后还有就因为平台原因，这类车型乘坐适性普遍远如轿平台MPV，所综合来看，想家的话还得是起亚嘉华、丰塞纳那种产品。其当时品牌的朋友也纠结究竟是走商用场还家用场，开玩笑说如自己都没想，那干脆还别搞，毕竟搞进来卖不几台，还得赔钱。 总之，这款对我来说属猛一让人有兴，但解之后会觉得哪儿儿都太适合，理性考虑之后不能出的类型。现它在国内互网突然有了量，方面被“铁”带来的话题影响，另方面猜还距离产生美。其实从汽车爱好者角度，肯定更希望场中有各种各样类型的产品，百花齐放；但是从生意角度（人请我来也是为了这），理性考虑，可还是进为。
