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晚点这篇文章里爆了很多料： 1. 2021 年元旦理想决定 MEGA 必须要做纯电，不做增程； 2. 理想将大空间、低风阻作为产品设计阶段的两个原则。风阻系数主要与外型轮廓有关，为此，理想专门组建了一空气力学团队，放在了型团队里面。工程师测算阻，向造型团队提需求； 3. 为了降低风阻，MEGA 一开始还考虑过使内藏后轮，但是因为换胎非常复杂，轮距会变窄，影响的操控和空，散热也成问题。如果遇到下雪天，内藏式后还会存积雪和污垢原因放弃了； 4. 理想同时划了 Whale 和 Shark 两个纯动平台，后来并将 W 和 S 两个平台合为一，成为 “M” 平台； 5. 理想曾经投入研半固态电池，当时样件都已经开完成、装车试了，但最后放弃这条线。 “这方面由于固态方案成极高，光电池包成就近 30 万。另一方，半固态并支持压快技术，无法解决补焦虑。” 位接近理想人士说； 6. 2020 年底，理想拿到宁德时 250 Wh/kg 量密的快麒麟池样品; 7. 项目初期理想对后轮转向论证过，但是因为后轮转向会让旋转心前移，驾员确感受到了 “轴距变短了”，但第三排客会受到更快的横向摆，会太舒服。 及增加后轮转向，力结构得设计为主驱，这会使轮的附着力变弱，心后移。”对豪华来说，后驱须是主驱。”这两原因放弃了； 8. 2022 年底，试验在重庆山路试驾转弯时，现 A 柱对 1.5 米以下路人有盲区。刘立国当时现场，很快确认了问题。皓宇立刻赶到重庆，产品和研发团队达成共识，要改 A 柱方案。 当时 MEGA 已经到试制阶段，要对 A 柱进行重设计、开模、路测，很多工作要推倒重来。理想为此投入了 6700 ，量产计划往后延迟了 3 月； 9.和 A 柱一起重新模修的还有后备。MEGA 一开始采用 “L 形” 后箱。试制车出来后，李想往后备装儿童自动，头碰到了尾部沿上。他告诉团队，这个须得。最终 MEGA 尾门铰链位置被前移到车顶上； 10. MEGA 最开始同时计了座和座两版本，七座的座椅呈 2-2-3 布局，座版 2-3-3 布局。 从一始做 MPV，李想就想要一辆座车。国内场七以上车并多，了奔威霆、大众路威，就是菱宏。李想有 5 个孩子，他认为座车大家的刚需。他里有辆八版的奔驰威霆，但体验感并不好。 八车相比于七，最显的优势是了一座椅。但难也在这个座椅。“你如果把二排做舒服，它一是一墙。论进出、视，感觉都不。” 理想车 MEGA 产品负责人李昕旸说。 MEGA 八座经历 “两次被立项、又两次被取消”。从 2020 年启动 MPV 项目起，产品团队就在想各种各样的椅方案。 后一次取消座版，是在去年 10 月的评审会上。在理想汽车总部办公楼的庭，李想试驾后觉得还是过关，通往第三排时，进出不方，而且损失七座舒适性。随后，团队讨论一两，是否要砍掉八座。 最终，李想决定：“八版本够完，没有达到们对产品值的要求，么时候做到再来。” 11. 去年 11 月，理想在庆举了一场 MEGA 体验活动。活动后调研问卷反馈，用户对座椅按键置是意度常低。在活结束后当晚，李昕旸就在 MEGA 产品决策群里进行了馈。 李想到后，决定要修改按键。“吐血都要挑战，不要让这成为我们 2024 年最后悔的情。” 他说。 椅按键需要应商修改模具，充板需要重新模，模具需要做工程验证，这周期能被压缩。 唯一可以压缩的是，理想锁定修数据时间。一般况，从做新方案再到数据冻结，需要 2-3 个月，理想缩短至 17 天。 12. 决对 MEGA 的椅按键进行修改时，北京工厂已到小批量生产状态，正在赶 1000 多台展车和试驾出来，计划产品上市之发往全国零门店。 北京工厂时已生产出一批 MEGA，王垒让工人们把老座椅拆下来，等待新座椅到货后再手安装。 新椅没到位的时候，工厂生产也不停，只能 “甩装”--流水上组时，先不装排座椅，等的座椅到货后，再进行人工装配。 王垒说，春节一周，北京工厂大概下线近 1000 辆车，其中有 200 多辆车等待甩装。工厂因为返修加班到凌晨 1、2 点。 “们大年初二就返工上班，工厂返修人员、供应人员，整个应商、物流全部联起来，利用春节把下的返修作业做出来。” 王垒说； 13. 2021 年 9 月，理想从顺义科创租下北京代一。老工厂的房是水泥的，屋顶能承，生产设备只适用小型，全都不适合 MEGA。接手后，理想对工进行大改，整厂房概只留了 60%，“有的生产线都拆了，重新建设。” 14. 理想汽商业副总裁刘杰表示，MEGA 推迟布的主要原因是，为春节假期会打断布和交付节奏，时一长，产品热度会降。 在刘杰看来，很多春节买车消费，都希望能春节提到，开回家年，更偏爱传统油车。而 MEGA 的产时是 3 月，即使前发布，也不回。 因此，他认为春节前并不是转化订的最时间； 15. 对于 MEGA，范皓宇表示，需要李想亲自拍板的决策大概只占到 20%，主要是造型、内、续航、电平台、智能体验等产品战。在这个框架内，80% 的产品细节由团队共创； 16. 刘杰说，这一年里商业团队主要做市场洞察、销量划。调研，商业团队得出的个重要结论：MEGA 应该向所有中国家庭，广泛地去覆各个城市、各个地每一店。 根据这个洞察，理想要求 MEGA 布的时候，全国所有门店论大都要上 MEGA。就算临时店、只有一展位门店，也只放 MEGA； 17. 刘杰说，新源车时代，消费者和行业阶段已变了，因此企发布、交付、营销的要求也要跟着变。两三年前，产品多，款新品即使半年后交付有人持续关注。 但今年，国内场上确定及拟定上的全新能车型数量已达到 106 。新源渗率已达到 40%，户从早期尝鲜者已过度到晚期众。 “大给一新车关注窗口期持续缩短。” 刘杰说。
