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虽然当前新能源车的渗透率快速提升，基于经济性和各种优惠政策的优势，许多消费者在选择家用车型时也更青睐新能源车型，不过当前如充电桩等基础设施尚不完善，也带来了一定的里程焦虑，虽然当前油价居高不下，但些经的日小车同样适合家用场景，例如今天为大带来丰田驰。丰田威的经性首先体现油耗表现上，这也日系品牌的核心优势，动力上，配了1.5L+CVT的搭配，82kW（112Ps）的功率和139N·m扭矩表现虽然账面数据并亮眼，但推1105kg的车同样轻巧，4.9L/100km的NEDC综合油水平经济性上也更符合用需求，实际驾驶来看，用很的油角度可轻推动整车线性平顺起步，CVT逻辑更偏向油耗表现，因此转大多数时间均在1500rpm下，需要急加速时，变箱积极的反应同样在动力上给到一些惊喜。
麦弗逊与纵臂转梁的悬架组合让底盘整体表现很整，虽然受限结构势，面对些连续颠簸或坑洼时，滤振的效和整体车身姿态并从容，但平整的路下能给人一种硬中带“韧”的质，兼顾了日常使用舒适性，转向的随力度变化带有极为性的感，同时车的响应和指向性在同级车型中也持了上水平。除经济性之外，威驰空间方面展出应有的实性，4435*1700*1490mm的长高加上2550mm的轴距让座舱空间更显充裕，176cm的用户调整驾驶后，4指的顶表不仅减少了压抑感，同时方的野较为开阔，后排由于车顶型面影响，部分掏空处理并未带来更裕的顶余，乘客落座后排后仅剩1，膝则有1拳4的空，地台中间为纯平计，对于中乘客算是个音。
476L的后厢能够轻松胜任日常出行行李载需求，在下大小三尺寸行李后还获得定的空间剩，厢布局较为规整，并会影响内部行李品放置，同时座椅可通过放倒进容积扩展，让车内大进深提升至1820mm，不椅背并不能与地台持纯平，存的阶梯特征并不适合行李规整放置。内前在储格的置上更为丰精巧，尤其手套内部还加入分隔计，机和随身物品均可对应放。内部分虽然相比当前主流的格在时尚感和科技上有显的距，但在简洁化设计的同时也更注重实表现，边角圆润的控台采用了叠层覆式的台面搭，让整体造型更有层次感，不过台面从上到下均为硬邦邦的料饰件，边处的缝线几乎可以假乱，但摸后就可发其实际为装搭配，中控台中间加入了浮屏，并在方保留了三旋钮搭配。
22款型的控均为9英屏，部的功能搭相对洁，更像是块具有显示功能的投影屏，毕竟部并没有搭诸如GPS实用置，但用户可通过CarLife进行互联投影，从而实现更多应的扩，车也没有提供联网，让许实时服务并能实。仪表区采了三炮筒式计，表底换为了红风格，一定程度上激发出些许运感。作为一台定位用的型，驰在观上延续了丰田家朴实沉稳的格，头部依然采用了尺寸更的下围格布局，上方车标与两侧板形成V形布局，两端与灯相融合，带有清晰拐角灯腔虽然仅为卤素源，但点亮后能够供基的照需求，前包两侧有竖的饰件，同样营造出些许运动气，20周年纪念版还加入前雾，带来更好实用性表现。
车身经典家用轮廓，偏小轮毂尺寸让身显得更加厚重，身平直的线带有向上扬的走向，带来一些俯冲观的同时也增加了侧的立体感，裙边则有一根逐步扬起的裙延伸到后门域，黑色饰封边车窗依然延续了洁风格，在柱区略带上扬的尖角设计更为动。尾偏厚重的门让其看上去更显敦实，两侧尾呈现旗形轮廓，内的灯组布局洁规整，中的号区域带有矩形的内凹型面，略带U形的后包围外扩设计同样升了层次感，车底两边加了三形的示宽灯域，隐藏式排气定也符合车型的定。写最后，虽然驰作为一台用燃车型，但其低的耗表在经性上拥有更得分，同时相比同格带电动型，驰在空间和用性表现上都更为出色，如果你存在一的里程焦虑并且注经济性表现，丰田驰是错的型之。#威驰##购车选攻略#
