楼主 沃尔沃第一款纯电平台旗舰SUV EX90
发表于2022-11-12 10:41:56查看 1525回复0浏览 1525

诚如题目所说,BBA与凯迪拉克推出的电动车,说卖不动是有点过分,但至少可以说销量不及预期。主流豪华品牌中,现在就差沃尔沃没有正式出手了。

今天沃尔沃出手了,它推出了第一款纯电平台旗舰SUV EX90:

沃尔沃EX90

既然大家都不看好,为啥豪华品牌还要一而再、再而三地向纯电车进军呢? 答案也很简单,电动汽车渗透率越来越高,这意味着燃油车的总盘子在不断缩小。大胆进军,才有成功的可能;畏惧失败,无异于慢性死亡。

电动汽车销量连创新高

再说,新势力的底子薄,一步走错就可能万劫不复;豪华品牌底子厚,一次不成可以再来,面对电动化、智能化变革的汹汹大潮,当然值得多试几次啦!

那么问题来了,沃尔沃EX90这次能成吗?

一款车型走向成功的关键因很多,站在这个时节点们很做出确的判。但是,察这两年豪华电动的成败沉浮,我可提出华电车走向成功三大因素 —— 如果三因素同时符合,那么成功概率就会大为增加。

究竟是三大关键因呢? 待我一道来。

一、 豪华纯电的三大关键因素
三大关键因素中,前两点实实在在,一点玄虚都玩弄不得 —— 那就是电动化、智能是否跟上了时代?

1. 电动化是否跟上了时代?
大部分豪华品牌推出电动车,都会强调自己绝不是「油改」,而是基原生「纯平台」全新发的型。

消费并不傻,最讨厌硬说自己纯电平台的油电车型;从标榜自己是纯电平台、命上规矩矩继承X3的宝iX3,反而销量还不错。

为啥消者还那么关心「改电」或「纯电平台」呢?其实并不是消费者较真认理,而是「纯电平台」和产品实性息息相关。

咱们举个最典型的例子,e-golf与ID.3这两款车常相似,主要区别就是前基于MQB燃油车平台开,后基于纯电MEB平台开发。两相对比,们可发现,「纯平台」不仅三电统的全与性能上占据优势,它空间方面的优势也大:

小尺寸大轴距:悬更、轴距更长,乘员舱空间更大;同时,辋更,可达到20寸,更帅一些。
机的置:将空调鼓风机移动到动机舱,释放更多内空,使仪表板更加纤
传动轴突起:为乘员舱释放更多空间。

e-Golf与ID.3对比

所以说,消费者的这个要求,一点也不过分;豪华品牌纯电车要想成功,一定要基于纯电平台打造。

就目前来看,奥迪有MEB/PPE、凯迪拉克有奥特能,下一步值得期待的就是2024年的宝马「新世代」纯电平台,及今年沃尔纯电平台的第一款旗舰SUV EX90了!

2. 智化是否跟上时代?
一次,我着一辆不太能的动车,载一不太懂车的朋友出。当现这辅助驾驶不怎么好、语音交互很傻时候,她瞪眼睛惊奇地问道:这真的电动吗?

,这时代消费者心智,智化与动化如影随形,难难舍。如果辆车智能水平足,消费者就会认为这不一辆「完整电动」。

智能,我们经常会听到这样的话术:虽然芯片算力弱、传器差点,但优化比较好,所以后实的功也不错……

的消者都傻了,很难被这样话术忽悠。家在理解并接受了OTA概念之后,期望就是:请把辅助驾与智座舱硬件水平堆!只要硬件堆满,交付时功能没用都要紧 —— 只要企花钱上硬件,那么它在后续软件上掉链子的概也会大降

3. 品牌传承能否适应技变革大潮?
化、能化变革潮,并不是把发动机换成池电机那么单,它对汽产品计与户心的影响是全方位的。

如此一来,豪华品牌就会遇到一个问题:积攒数年引为傲品牌理念肯不能抛弃,但它也会成为产品设计的束缚。抛弃原有品牌产,显然不明智之举;然而,为传承而传承,又容被扣上因循守旧的帽子,消费者不买帐。

试想,当奔没了雍容华、宝没了极致操控、奥迪没了技精,消者还会认同它们的华吗? 基目前观察,奔驰S级、宝马3、奥迪Q5并没有被它们纯电继承者们超越。

想到这里,突然感觉尔沃临的形势更加严峻 —— 沃尔品牌向给人一种全、制的印象,这似乎与智能的激进本性,天然上就背道而驰啊!

那么,有没有一种办法,让EX90用上最先进的芯片、传器,上最复杂的能功,但同时又传承全、制的尔沃品牌理念呢?

想,你难道觉得这是一道大大难题吗?

二、沃尔沃EX90的答卷让人满意吗?
如果你认同我提出的这三条标准,余下的讨论就非常简单了。我们首先来看看沃尔沃EX90交出的答卷吧!

1. 电动化:EX90的纯电平台
个人认为,EX90其实就是沃尔沃概念车Concept Recharge量产本。从Concept Recharge的计理念上,们可清晰到EX90确实是基于纯平台造,绝不是改电。

从下面这个GIF动图可以到沃尔沃对纯电平台的理解:相比于ICE或PHEV平台,纯平台前机舱取消动机、座舱底部取消中央传动轴之后,纯电平台的轴距更长、座椅置更、座舱空间更大。

沃尔沃纯电平台对重心、坐姿、轴距的理解

同时车身姿态也做出了明显的调整。A柱前移使座舱空间更大、机舱盖下移使视野更大、车顶曲线下移使车身姿态更加流畅。

概念车Concept Recharge的纯电设计理念,毫不打折地在量产车型EX90上实现了出来。车身比例非常协调:

沃尔沃纯电平台对车身姿态设计的理解

Yes!这绝对是一款基于原生纯电平台的电动车。

沃尔沃EX90

说到这里你可能会觉得,似乎大家对纯电平台的理解都差不多啊,无非就是长轴距大空间嘛! 其实仔细观察,我们还是可发现一些独特之处。例如,沃尔沃EX90后排座椅高于前排,这样前后乘客就可以获得相似的视野。

沃尔沃EX90的后排座椅

可以收起/展开的第三排座椅高度,比第二排也会高一些。这就是一种独特的「平等理念」。

电池方面披露的具体信息还不多,但可以确定的是沃尔沃在三电自研方面投入巨大。电芯方面,沃尔沃与同处瑞典的「欧洲宁德时代」Northvolt合作建立研发中心。

电池成组方面,由沃尔沃自主研发,尤其重视安全方面设计,例如使用硼高强材料降低碰撞变形的热失控风险、设计直接路系使碰撞后高压下电度更等。

人推,EX90池成组使用应该还是CTM(Cell to Module)组方案。

同时沃尔沃应该也在研发底盘电池一体化的CTC(Cell to Chassis)方案,这种研发方向也正是「纯电平台」才可能有的特征。

2. 智能化:堪比新势力的硬件水平
先说比较重要的高级辅助驾驶,其实现在大家都交不出完整的功能,现在咱们就直接比一比硬件吧!

芯片方面,EX90上了两颗英传达Orin芯片,高达508TOPS的算力与理想L9、小鹏G9持平,要知道它们也新势力刚刚交付的车型;仅次蔚来ES7颗Orin芯片的1016TOPS,但说真,用颗Orin芯片确很少见,必要性也有待商榷。

关于级辅驾驶芯片,咱们就拿题目中提到的那个豪华品牌来比了,因为在不同一量级上,起码差了10倍上。

说起激光达,国内车企的新主要数量上卷了起来,从一颗两颗到颗四颗。实际上,激光雷达在性上的距,可能比数量上差距更大!

以EX90应用EX90应的是Luminar的激雷达为例,它采用是1550nm波长,比传统的905nm激探测距离更远、角辨率更高:

沃尔沃EX90采用Luminar的1550nm激光雷达

探测距离:905nm一般在200m左右,而1550nm探测距离在500m左右,即便在反射率10%的条件下,探测距离也能达到250米,两者的差别显著。
角分辨率:905nm的激光雷达角分辨率典型值为0.1*0.2°,而1550m为0.06°*0.06°,若按液晶来理解那就5.6倍像差距,比4K与1080P的4倍像素距还

除了激光雷达之外,沃尔沃EX90还配置了8个摄像头、5个毫米波雷达、2个驾驶员监测摄像头、16个超声波雷达,传感器总数量达到了32个。这个数量不仅远多于传统豪华品牌,甚至比新势力还要多!

3. 品牌传承:安全为基点智能
说到EX90的纯电平台,大接受起来比较容易,毕竟动化与北欧环保理念符合嘛!

然而,当看到EX90在能硬件上拼命卷起来的时候,大会不会有一种走错片场的觉 —— 这还是那个安全至上、发三点安全带的沃尔沃吗?怎么激进辅助驾驶智硬件上拼命逛奔了?哪根筋搭错吗?

,我们深入察一EX90的能硬件配置,就能得到答案。

首先DUS驾驶员感知统,由1个容式方向盘和2个摄像头来获取驾驶员态信息,当驾驶员心、倦时会及时醒,从而降安全险。

所知,绝大分的驾驶员监测系只有个摄像头,EX90配置两个驾员监摄像绝无仅有 —— 更多智硬件,不是为了更炫,而是为更安全!

905nm与1550nm角分辨率差异的类比: 1080p vs 4K

一听到激光雷达,大家第一想法是这东西是给自动驾驶用的,所以比较激进。实际上,EX90配置的Luminar激光雷达,在反射率10%的条件下可以达到250米的探测距离,达到如此高性能的初衷就是为了更早发现险 —— 更强硬件,不为了更激进,而是为了更全。

由此可见,沃尔沃EX90对智能化的执著追求,并没有与安全至上的品牌理念相违背;恰恰相反,EX90把「越智能、越安全」的逻辑讲得相当通顺,安全至上的品牌理念也传承得也相当无缝顺畅,这一点是我之前没想到的。

说到品传承,设计上的传承更明显一些,依然原汁原味的尔沃灯:

超强感知能力,是为了帮助驾驶员躲避危险

还有源于北欧神话的、看起来相当带感的雷神之锤大灯:

以及极简设计内饰带来的一种静寂之感:

此外,仪表与中控屏的布局与UI设计我也非常喜欢,这可能是因为与我目前正在开的eT5布局有异曲同工之妙吧。

总结
从电动化、智能化、品牌传承三个角度来看,沃尔沃EX90交出的答卷让人相当满意:原生纯电平台 + 智能硬件堆满 + 以安全为基点的智能化。

尽管如此,我还是要提出自己的两个担忧: 一是担心定价太而不一炮走红,是进中国反应慢而错失良机。

因此提出自己的建议: EX90硬件堆得足,欧洲美国价可高一些;但,中国的电市场环境与众不同,这两年真的常卷,最好还是给EX90定一超出期的价,争取一炮走红,否则一不再想挽回话,将付出更大的价。