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经验向｜V60改装感受
“沃的用车公式”，可能更多的是通过一些小改动，让车更符合自己的使用需求：沃尔沃+旅行车的标签下，驾控、实用、安全、颜值中做好权衡。
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1、【动力改动：polestar程序】
🔧主观感受： 相比2%的马力和9%的最大扭矩提升，更重要的是换挡逻辑的优化，该模式下档位锁止时间会比原运动模式更长。在中低速100以内的提升感受较为明显，120以上相对边际效用较低。
🧐个人建议：可在官方有优惠时（如价格低于3000）购买此服务。数据提升可参见【改装向合集笔记】
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2、【绞牙避震：stxa避震】
🔧主观感受：侧倾和起伏路抛跳抑制明显，也有一定舒适度。我调的最高的高度，车身差不多前1指多后2指。我个人不会开这车走烂路，所以实用性的影响对我是可以接受的。改装前后对比图可参见【改装向笔记合集】。
🧐个人建议：其实原厂顶配（19寸）的轮毂姿态已经很好了，避震柔韧性较好，底盘通过性也不错。不刻意追求姿态，不介意明显抛跳，避震不用改。
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3、【刹车卡钳：敏胜A2】
🔧主观感受：原厂刹车松弛感较大，前段松后段变敏感；敏胜这款前后段都很紧，也更线性，不过个人感觉缺少一定刹车的呼吸感。
🧐个人建议：脚感因人而异吧，不在乎刹车颜值我觉得用不着改动。
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4、【轮毂：国锻定制】
🔧主观感受：经典Y辐条造型轮毂，有一丢丢抛边，动态效果好于静态效果。我现在觉得远看辐条太细了，静态侧视图不够有力量。
🧐个人建议：目前国锻大品牌质量还是靠谱，有自主样式也可以定制，可以冲。另外我认为大五辐更符合这一代沃尔沃外观，如V60的22，23款顶配的原厂五幅、heico的五幅，沃尔沃老RD版大五辐都是非常经典看的型。
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5、【车顶箱：snowpack】
🔧主观感受：Snowpack隧道款除颜值在线外，更多的实际上是风噪抑制和高速稳定性良好，速度即使在160以上也没啥问题。另外装载能力也还可以接受。但也有两个缺点，①安装/拆卸难度巨大，一人很难搞定，②由于隧道款结构，箱子半部贴膜色困。
🧐个人建议：不在意预算，以颜值作为第一参考的话，snowpack>沃尔沃原厂430>拓乐xt alpine>灵动800或原厂420/520（实际与拓乐灵动800造型一致）。个人觉得圆润的动800系列更适上一v60。
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