其实上一条帖子还没把故事讲完，我是等吃饭的时候随手写的，把车拿回来才只是第一步。
提车回来第二天按照惯例我就送去我朋友店里做保养了。洗洗车贴贴膜换换油水。

等到临近傍晚开始换油水的时候，本来是以为老大众嘛，漏漏油都是正常的了，但是在换火花塞的时候发现事情不对，半个点火线圈和火花塞全都泡在了机油里......最终诊断需要更换气门室盖垫，而且拆下缸盖的时候发缸盖螺丝根没有扭力......此时已深夜点多，只能把车丢了修理厂，天再来。心非常复杂。

当我第二天再来的时候，渗油问题已经全部解决，并且换上了新的点火线圈（我要求换的NGK高性能点火线圈）

但是同时又出现了新的问题，机舱内管路老化，一碰就碎，而且损坏的管路又在下方，所以必须再把整个进气拆下去更换下方管路

好在EA113的件非常好找。老化的管路换完了之后，再次遇到了令人头疼的问题，有油有电就是打不着火。

就是打不着火。整条街的师傅都围过来看了，隔壁放着宾利慕尚也不修了。就跑过来给我逐个排查，此时已又是深夜十一点，只能再次放她在这过夜了。

时间来到第三天，哥们打电话给我说车修好了，当时我啪的一下就冲了过去很快啊！我说兄弟到底发生什么事？他说，因为电线老化，里面的电路有问题，打不着火。现在已经全部换好了。

其实车修到这，我还没有驾照。我这几天都是拜托我的舍友帮我开车。同时我预约了科目四，车修好的第二天我就去考完，然后自己拿到驾照。
于是我终于开上了自己的车

其实这辆车整备到这里就已经差不多结束了。我的运气非常好，除了发动机有点小糟糕之外，其他的基本没有任何问题。然后就是原厂的避震有点漏油，下一步可能就是弄避震了。这车原厂程度很高，所以我不打算大改去破坏她的原程度。

全部弄好之后，我还跑去参加了GT SHOW嘿嘿嘿