楼主 交通安全终结者-老头乐的前世今生
#我眼中的老头乐# “老头乐”是商家为满足老年人出行需求延伸出来的产品，因为中国家庭结构的原因，拼搏了一辈子的老年人因为需要接送孩子、去市场买菜也迫切的希望有一辆代步工具满足需求。但显然对于年人来说选择一辆车代就要付出巨的金钱和时成本。老头乐的出正好足了这个巨的市场需要。所以“老头乐”能国内遍地开花。
我国逐渐步入老龄化社会。庞大的老年人群体也有着巨大的代步需求。过了六十岁之后再花钱考驾照难度非常的大，且高速行驶的汽车也对反应操作越来越慢的老人似乎也是个隐患。
“老头乐”虽然最快五六十公里，貌似比开八九十公里时速的汽车反而更安全一些。但作为一辆“车”来讲，它仍是一个不折不扣的不合格产物。这种“三无”的老年代步车一没有合法的牌照，二没有驾驶执照，三没有车辆保险，可谓道路上的一毒瘤。全国各地老乐发生交通故之后逃逸不在少数，就算不逃逸，因为其“三无”属性，受害方也很得到赔偿。
也因为老头乐没有相关行业标准，生产厂家也只能用山寨来形容。追求利益是厂家唯一的追求，结构设计什么的自然也不会投入成本。所以安全性也就无从谈起。这点最为致命。加上“老头乐”在道路监管层面上处于灰色地带，常在上横冲直撞，形成大的全隐患。
随着社会上对于老头乐不满的声音越来越多，前不久工信部等部委终于亮出了新的纯电乘用车技术标准，其中新增了对老头乐的国家标准，这也是老头乐首次纳入乘用车管理范畴。
另外随着汽车厂家研发的“正规军”入局。“老头乐”问题的解决似乎也迎来了曙光。
但这样真的能解决“老头乐”泛滥问题吗？我觉得不太乐观。文章开头就说过老头乐泛滥的原因。无门槛，需求大是这类车盛行的无形推手。如果不能从需求侧改善环境估计很难实现有效的治理。“老头乐”也是时代高速发展的产物。或许也只有时才能解决“头乐”困局吧。
