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楼主 #万元车知识库共建计划# 威姿在中国这些年
发表于2022-06-07 11:45:55查看 17685回复3浏览 17685

恭喜楼主,本帖被收录进『精选日报-用车保养』
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#万元车知识库共建计划#

       作为一个祖传一手的威姿车主,我经常睡不着觉。于是我翻找资料,去了解和威姿有关的历史,写本文的初衷并不是想为自己带来什么,更多是想享和留些么,关于老也好,关于JDM好,关于自己人生第一辆车,总是会抱有初恋般的节,总是会去深挖那些曾经。

天津一汽产的威姿系日本丰田NBC—1车型,是真正丰田血统的原版车(除了车标是一汽)。论血统比天津2002年产的丰田第一代威驰(在日本丰田族谱里是没有这款车的)还要纯正。可惜在2002年这个混乱的时代(天津夏利,长春一汽,日本丰田,之间千丝万缕,一日变的关系),由于种种主、客观原因做牺牲品。

天津一汽2002年底生产的威姿车型虽然是中国人总装的,但基本代表了日本1999年的技术(仅限1.0排量,VVT-i的1SZ车型,这个发动机是纯日本原装进口的),可别忘了中国和日本在工业领域,尤其是汽车业的距可只是2-3年的距。这车在引进时定义即为:技术合作,不合资,丰田仅赚取零件等生产环节的利润,这种合作式是天津汽有史来的典型方,即CKD/SKD。大知道1986年的夏利和发都这种方式和本合作的,就此点,天津车是与上海、长春造车企业的质区别,他们都是合资,其实就国外品牌的工厂,除高管外,其余人员和场地都是国的,非核心环节零部件是中国配套企业提的,技术一般都垄在合的对方,且合资过程中,赖对方的指数比较,其就目的现况看有失80年代国关于展汽产业的调子,“们要拿市场换技术”,现是国品牌中国市场有了,而我们旧没有技术。(丰弱弱地说了句:“卖零件,根本赚钱。”)

话题有点远,回来再说天津一汽产的威姿。这个车1.0排量的发动机是日本原装进口的,带VVT-i技术,但是仅有2002年底和2003年有生产,而后全面由天津丰田产的8A所取代(太优秀了,太有名了,不单独介绍了,但注意:产地天津,是日进口,也没有进口8A,只是动机上部分零部件进口),2007年由8A升级为8A+,但是实际表现有所下降(降降配嘛),2011年开春又换4GB1发机(汽宣传太优秀了,可实际表现得市场消费者反应,毕竟打着自主旗号的新机器)。

以上是天津威姿发动机更换的一个时间顺序,从2002年底上市至今已有近20载,威姿可以说是跌跌撞撞,虽外观长相始终未变,但内在的却发生了本质的区别:如2002底,2003的威姿,价格在10万以上,VVT-i发机,全车除普利司的轮是天津生产外,乎巨多数件made in japan,包括方向盘和座椅。2004-2005的威姿就开始降配(严格说是降成本,和降还是有区别),方向盘和座椅为“天津制”了,但主要部件旧进(全还能有70%),上不起眼的喇叭,雨刷器,后门压杆,门轴脚链,泡等你能看得见的部分件依旧是TOYOTA,但VVT-i1.0绝版,全8A,价格降到了8-9区间,这一时期的姿产极低,据内统计2005年全年,该产量5000台左右,960万平方公里中国地上分配,就寥寥无几。这年代威姿在天津和无锡地区较多见,因此在二车市场上,没有事故的2005威姿还是比较保值和推荐(对喜欢姿的朋友来说)。

从2006年开始,威姿基本处于半停产或停产状态,天津当地几十家4S店仅1家有售,还是定金预订。车上零部件继续降配(严格的说是换供应商,降成本,在同样达到降成本目的的同时,比那些电玻璃改手摇,铝毂改铁的+塑料片 做法 厚道多了),车表面乎看到TOYOTA了,全部替换为CCC,8A换成8A+,made in japan进口电器取消了,改为电子火,论效怎么样,成肯定更低,全轮胎由普利司通改为韩泰了,但是备依旧铝毂。价格也降到了7左右区间。这一时期的姿虽然没有TOYOTA的部件支持,但是并没有大的离NBC的初衷,对于喜欢威姿人来说,购系数还是可的。

到了2011年,天津产的威姿可以说是彻头彻尾的和TOYOTA拜拜了(除了外观长相没变以外),连跟TOYOTA有瓜葛的8A+也给枪毙了,换上了一汽所谓的自主的4GA1,还带什么VCT-i,具体表现还得听消费者,希望不比8A+,大就满意了。内装具的品继续降,副驾驶囊直接取消,方向模具换了,地和夏利一档次,备换成黑色的毂。上几乎没有TOYOTA印记,就更谈上什么made in japan了。价格降到了5.48万(天津当地),在价格的份上,还算得上有个“性价比”可言,但是已经严的有失了丰定义NBC理论和很好操控性那是板上钉钉的事了,懂局朋友千万要和威姿相比,因为那是没有可比性。

总结来说,威姿在中国的5个“国产化”阶段大致为(期间天津一汽消化库存和整车半成品而出现的某部件先国产,后有进口的情况偶有发生,但不是大面积的,在此不统计,此种情况多见于06的AT版):
   威姿在中国于02年底上市,至今已有近10年,期间为降低成本而逐渐国产化部件的过程是循序渐进,但主要可以分为5个阶段:
    第阶段:02年底到03年底  全车除普利司轮胎和丰田8A发机(1SZ暂不统计)是天津生产,其部件绝大多数made in japan,括座椅、方向盘,全车灯具等直看得见的,和喇叭、分电、门轴铰链不直接可以到的。整车格基在9以上。
 
    第阶段:04始至05.7月  椅,方向盘为国产,其部件应情况几乎没有变。整价格低配置开始探至8万。
 
    第三阶段:05.8月至06底  全灯具、车窗璃、雨刷器全部更换为国产部件,此期威姿产量极。整价格继续下探至6多。
 
    第四阶段:06底至11年 此威姿断续续处于停产或停产态,天津一NBC线全班组为“威志”让、护航。全部件继续国产化,8A变成了8A+,“普利司通”换成了“韩泰”,此2件重要部品更换前后虽均为中国造,但成本肯定是降了,际使感受,也同时随着格继续下探
 
    第五阶段:11年夏至今 姿可说是彻头彻的和TOYOTA拜拜了(除了观长相没变外),连跟TOYOTA有瓜葛8A+也给枪毙了,换上一汽谓的自主的4GA1,还带什么VCT-i,上几乎没有TOYOTA印记,就更谈上什么made in japan了。价格降到了5.48万(天津当地)。

其实对于这款产量和销量都少得可怜的“精品小车”,现在看来还是很好玩的,我加了很多威姿的车友群,里面的老哥说话又好听,个个是人才,对于威姿改装也是有相当多的技术支持和理论体系,本篇文章的很多资料也是来源这些群里的佬们,感谢和我一样热爱威姿车友们!

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#万元车知识库共建计划# 威姿在中国这些年
幽篁LlTysH
  • 地区:台州市
发表于2022-06-07 14:56:28

写,组照片拍的棒

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#万元车知识库共建计划# 威姿在中国这些年
CarsirMi
发表于2022-06-12 07:10:16

我是路过来看看的😂

该条回帖已被删除
#万元车知识库共建计划# 威姿在中国这些年
只爱钓鱼
  • 地区:阜阳
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