楼主
ES6新车亮相2023上海车展，ES7老车主相当受伤，蔚来错了还是用户刁蛮？ 蔚来和李斌，正在与部分ES7老用户激烈交锋。4月27日，蔚来李斌与ES7老车主开了一场沟通会。 “对蔚来的支持，我是一如既往的支持，可我听到的都一些废话，那我的意义何呢？去买你蔚来的意义何在呢？对吧，哪怕你就给我一小的权益，都能去接受，我心里能去平衡，对吧，是我定要这三五的，这个五一万对吧。”这段话，是位蔚来ES7车主，在线上参加通会时，向李斌提出的诉求。该录音被在一名为“蔚来ES7友讨论群”微信群里，该群人数为433人。 录音中，对于该主的诉求，李斌回应“当然理解理解，我我这个确实，哎我也很很为难，就是怎么去理解这个话，那行，谢谢啊谢谢。我我我也得好好脑子里过一这个情。诶那个，但确有一我还想说下，们今天有一些预定权益，它确是有些别车有定权，它个预用户，他不所有。这还是希望大理解下，吧，，谢谢啊，那个感谢感谢。”一向冷静李斌，在回答这位主的问题时，明显有些不机敏。但从李斌的回答来，其仍保持对用户的感激和尊敬。 去年，蔚来年交付量次超10辆，达到12.25万辆。作为“宠”用户出名的品牌，随着用户群体增长，类似这样的件未来只会多不会减少。蔚来“用户型”品的标签，也将迎来更大更的挑战。 目前，关于ES7用户“背”事件，争论的热不断高。成这事件原因，不同人有同的法。但问题根源，或许消费仍未应当快速变革的车。毕竟，在的能源车就如智能机，子消品的势越来越明显，但多消者仍以买传统车心态去衡量蔚来。这一次，“宠”用户蔚来，是要给用户补上这课呢，还是继续“宠”下去？
