楼主
悬架到底是铝还是铁，这其实是一个科学的工程问题，涉及因素很多（当然也包括降本），尤其提到的豪车钢铝使用情况，很多是反常识的，铁还是铝其实是个蛮复杂的东西。 依旧用数据说话，以BBA、理想、蔚来为例，做个底悬架料一览表，家自感受，我享下的观： 1、我们可以到无论是bba的端车型还是理想蔚来的车，均采前双叉臂/连杆及后双叉臂/连杆/H臂连杆，型式没有问题； 2、上述大部车前均采全铝材质，相对较的x5有两根摆臂了钢； 3、上述有车辆后悬羊角材均为铝，大分车型均采钢铝连杆/摆臂组合，奥迪的Q7和蔚来es8、es7较为突出使用了全铝； 4、副车架部分型均为前钢后铝，奔驰gls均为钢，蔚来es8及es7为全铝； 5、理想L7、L8、L9从32万到46整体材质使均保持一致水准，对比更贵的bba豪华suv是很；蔚来在es8和es7上悬架铝用料于其他对手，属于极好水平，在es6、et5上可发现显的降本，但是依旧属于好的料水平； 6、蔚来es8虽然中大型suv，但所有型中整备质最大（这是大面积用铝之后的结果），纯电型对重量控制要求太，这是现所有车用铝都比同价位车多原因之一（然了铝相比钢体积更大，为了达到同样的性也可比钢，比如one），相对而言非纯车型重对续航影响并没那么大，自然不是然要铝； 7、有意思一点，油的允许载重可以看到显著于电，比如gls可以达到838kg，电差不在600kg及以，特别低的像es7仅有489kg，这一点影响到：一是人装货的时候注意能超，二比如试满刹车，允许重越的刹距离长； 8、对于理想L9上市后掀起的材质银色防腐喷漆工艺的争论，这里放张有意思的图，宝x7、x5、蔚来ET5摆臂/连杆均出现同样银色材质，你们觉得他们是为“装铝”么？最后，我们可以看到国产，此处以理想、蔚来举例，在同或更车型级别，格更的情况下，都做到BBA豪华同等甚至更的用料，依旧为国产车点。
