楼主
还记得去年10月份，我抢先体验到了蔚来ES7。那是朋友想换辆电车，邀请我陪他一起去看车。我们去了好几家4S店，看到了不少好车，但比较吸引我们的还是蔚来的车。
走进店里，一辆外形流畅、线条优雅的蔚来ES7车型立刻吸引了我目光。它仿佛科技与美学完美结晶，分展出高端品质风采。那是种来自于未来的呼唤，让人无法抗拒。
得到工作人员的指引，我和朋友都忍不住想要立刻体验下它。试驾程申请好后，我们来到户，准试驾这辆车。我们到车里，经工作人员的翻介绍和指，启蔚来ES7，车辆其独有的电机声响启动，那种声中力量，仿佛彰显了未来科技的力。随车辆动，深深被其智化系所吸引。从航、娱乐到驾驶辅，每个功都是为了给驾驶者带来前未有舒适体验。
蔚来ES7长宽高4912/1987/1720mm，轴距2960mm。作为NT2.0平台的第二款型，延续了蔚来ET7开的全X-Bar言，而蔚来ES7该设计风格第一量产SUV。全新计语言减少类燃油进气格栅，脸大积留白，元进一简化。蔚来ES7挡风璃上顶置激雷达和两侧侧摄像头，顶三凸起NT2.0型显著特征之一。如此设计是扩激光达、向摄像头的侦察视，赋予激光达定能力。
今年暑假期间，朋友又约我一起出去几天，这就少不了长途舟劳顿，此时更能体一架的耐久度，更准确说是驾乘人员对车耐受数，数越，证车辆行驶中越适。他开着他的爱过来上我，我们沿着公驶去，途中禁陶醉于蔚来ES7带来无与伦比的驾驶体验。然而，当辆稳驶过片湿的地段时，深深地为那妙的定性震撼。朋友随后告诉我，这是他不久换了轮胎——固异e锐乘轮，这轮胎抓地，灵敏控，有效防止水。
固特异e锐乘胎采了胎加宽中央肋条设计，这使得它接触积更，能够更好地应对动车大的矩输出，实瞬间响应。湿地的战在它面前仿佛不存在，刹车如此敏捷。更令惊奇是，整个驾过程，车的环境异常静。这得益e锐轮胎独特的音层材料和刀槽花纹设计，有效地降低噪音和振动。
这次体验彻底颠覆了我对电动车的知。蔚来ES7不仅展示电动在科技与高端领域无限可能，更与e锐乘轮达成最佳合作，为驾者带来了完的驾体验。
我想，对追求极致体验的人来说，蔚来ES7与e锐乘胎的组合绝对是首。这一次受未来的机会，是次与完美的解之缘。
