楼主
提车半月有余，开了也有2000来公里了，之前开的是宝马三系，35万左右，对比看过极氪，极氪底盘舒适度极佳，换了8155后智能系统也是可用水准（距离好用还差点意思），但买车不能只底盘强，尤其是电动车，补，服务都是构成用体验一环，所以后选综合性强一的蔚来，分享一点使用体验。
🏙️市区耗：
现在主要城基本上都有蔚来的换电站，其实区最担心就是耗，都是任性驾，不会抠抠嗖，耗大概在20kw，因为补能足够方便，怎么爽怎么来，试想一下为什么们买车没有里程焦虑？排量油车续航照样不怎么样，是因为油车，而是因为中油中化给力，加站覆足够且稳定。换电站也是同理，换电相对来说比较稳，你用担心过去补不能，以我车第天就去换电。
有些朋友可会说，那你电池变旧电池了，可你想想，换又不一锤子买卖，你换到旧的，你以后也能换到新啊，你甚至可以去蹲新开业的换站换电池，这有啥好担心的。🥲
那又有人说，以后量上来了，换电排队要很久，但换电站部署和销成正比的，卖越多，新修多，并且以后换电站还要迭代三站，效率又会提升，这有啥好担心的呢？
退万步说，这也不只能换电不充电，你出前就可以看队量，如果你是临时去，恰巧换站排队久，你也可看看围又没有其他站可替代，为啥要死磕个站，如果你说你城市小，只有座换站或周围没有其他站，那你还获得免费的换转充次，那也很啊。
🛣️高速耗：
中途回了一趟老家，导航显示距400km左右，满电出发，室外温30左右，自动空调23度，75度池，19寸毂，压2.8，两个人，满行李，定110匀速，偶尔超车，会到120码的速，截图发出来了(忽略地图，那时候定有点bug) 然后中上了厕所，只记录下其一半路程。App显示耗大概在16kwh每百公里，实际受下来大概75折左右，因为我的不算暴力，这个表现就还能接吧。
高速补能建议，如不是节假日，开蔚来跑高我建议是充加换结合模式，蔚来一些速换站是修在高出入，这种换电站在如今特殊况下别麻，每城市都有自己的政策，下速落地核酸，登记，承诺书，要半天，所以常不建议下速补，除节假，服务区过火爆，这种况我就是服务区充。但那些修服务里面换电站，那觉是的一，体验极佳，不止补能体验，更是周在等电的人不断给你投来羡慕目光，极大足了你的虚心，那种爽只有你自己知道。
今天就先说这么多，后再聊。
#蔚来ET5#
